Тут 2 парка чтоли?

Денис, у нас на линии Пугачёвск-Ершов почти все разъезды - двухпарковые, т. е. один двухпутный парк плавно переходит в другой, думаю при СССР это было сделано для приёма сдвоенных грузовых и тяжеловесов. По этой ветке Баскунчак-Астрахань как раз длинносоставники ходят, думаю для них на многих станциях удлиннили пути и уложили дополнительные парки

Для безостановочного скрещения это было сделано.

Я как-то на практике фотографировал с кабины,бригада встречного поезда заметила,что я фотографирую :) С удивленными лицами внимательно рассмотреть пытались)

Это ж в какой чистоте надо лобовое стекло держать :)

Артём верно сказал на Астраханском ходу все станции переделали под 10-ти тысячники (в среднем по 400 осей). Некоторые станции, по сигнализации, стали просто полное уродство.
Когда бригады видят что их фотографируют, тут же начинают докладывать что по поезду у нас всё отлично!!! :)

Цитата (Ирина, 12.05.2014):
> Это ж в какой чистоте надо лобовое стекло держать :)
Опыт подсказывает, что чем грязнее, тем лучше, меньше внимания привлекаешь и не видно чем ты там занимаешься.
А чистым достаточно держать небольшой участок, чуть больше диаметра объектива))

Цитата (Марс_102, 12.05.2014):
>
> Я как-то на практике фотографировал с кабины,бригада встречного поезда заметила,что я фотографирую :) С удивленными лицами внимательно рассмотреть пытались)

Бригада всегда боится, когда их фотографируют, тем более из движущегося поезда. Они не понимают, то ли это внеплановая проверка, то ли на них поступил какой-то сигнал. А у них кто-то без оранжевого жилета, кто-то вообще разделся, кто-то лежит на траве, а другие работают. Вот поэтому у них испуг.