Промышленная станция Матрунки соединена со станцией Козенки перегоном около 4-х км. Примерно до начала/середины 2000-х годов станция состояла из 6-ти путей на которые выставлялись вагоны с подъездных путей. 3 пути были демонтированы (следы от демонтированных путей остались до сих пор, об этом свидетельствуют шпалы оставшиеся в земле). Где-то в 2012-2013 гг. посещал станцию, на то время станция состояла всего из 2-х функционирующих путей, а 3-тий путь был заброшен и отсоединен от функционирующих. В период 2016-2018 гг. был восстановлен 3-тий путь и включен к 2-м рабочим. На восстановленом пути установлены весы для взвешивания вагонов. В настоящее время станция состоит из 3-х путей. На подъездных путях станции в основном осуществляется погрузка соли, соды с предприятия МозырьСоль, домостроительных плит предприятия МДСК, так же лесхоз осуществляет погрузку древесины, щепы, древесных пеллетов. Отгружается в основном щебень и цемент. Передаточное движение между Козенками и Матрунками 3-5 пар в сутки. Обслуживают станцию и подъездные пути маневровые ЧМЭ3 и ТМЭ3 локомотивного депо Калинковичи.
-------------------------------------------
По неподтвержденной информации на данной станции когда-то был собственный маневровый локомотив.

Цитата (Евгений_0198, 09.01.2022):
> Промышленная станция Матрунки соединена со станцией Козенки перегоном около 4-х км.
За 10 лет работы на жд даже не знал, что такая станция ЕСТЬ ВООБЩЕ! Женик, красава! Спасибо за инфу и за фото!

Цитата (Максим 25, 09.01.2022):
> Женик, красава! Спасибо за инфу и за фото!

Пожалуйста)

Первый раз вижу такие вагоны. Какие в них грузы?

Цитата (Kaamoos, 10.01.2022):
> Какие в них грузы?

Щепа.

Цитата (Евгений_0198, 10.01.2022):
> Щепа.
Сильно они изменились. Вот как они, выглядели при СССР https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=593089&LNG=RU

Таких вагонов и сейчас полно.
А на фото платформы с контейнерами с открытым верхом, их удобно перегружать на платформы другой колеи. Вот здесь подобные контейнеры, чуть ближе можно рассмотреть.
https://trainpix.org/photo/263630/?vid=78101

Цитата (Semen1966, 10.01.2022):
> Вот как они, выглядели при СССР https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=593089&LNG=RU

Это полувагон под щепу.
На моём фото и на фото Интагара состав из платформ, на которые отдельно устанавливаются контейнеры.

Цитата (Евгений_0198, 10.01.2022):
> Цитата (Semen1966, 10.01.2022):
> > Вот как они, выглядели при СССР https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=593089&LNG=RU
>
> Это полувагон под щепу.
> На моём фото и на фото Интагара состав из платформ, на которые отдельно устанавливаются контейнеры.
Спасибо! Не разобрался.

Цитата (Semen1966, 10.01.2022):
> Спасибо!

Да не за что.

Цитата (Интагар, 10.01.2022):
> А на фото платформы с контейнерами с открытым верхом, их удобно перегружать на платформы другой колеи.

Но что интересно, эти белые контейнеры по другой колее не ходят.

Самое интересное что до появления Cronospan на дорогах преимущественно под щепу использовали Эстонские вагоны,у нас на станций даже помню в пик щепы это вагонов 40-50 все были EVR и ни одного другого
P.S.тогда весь состав утаскивали Витебской десяткой

Цитата (Захар, 10.01.2022):
> Самое интересное что до появления Cronospan на дорогах преимущественно под щепу использовали Эстонские вагоны

А что тут удивительного? Пришла компания со своим парком вагонов. Зачем им кому-то платить за аренду вагонов, когда есть свои?
Да и в щеповозы ЕВР как грузили щепу, так и грузят, просто в меньших количествах наверное.

Да и вообще данные вагоны что на фото, к Кроноспан вроде отношения не имеют.

Цитата (Евгений_0198, 10.01.2022):
> Пришла компания со своим парком вагонов

Пришла и стала в колоссальных размерах лес вывозить,раньше хоть вагоны давали работа была,а теперь в Поставах проблема выделить 2-4 вагона под лес и просто для погрузки разных грузов(полувагоны),видите ли Кроноспану нужнее

Цитата (Захар, 10.01.2022):
> раньше хоть вагоны давали работа была,а теперь в Поставах проблема выделить 2-4 вагона под лес и просто для погрузки разных грузов(полувагоны),видите ли Кроноспану нужнее


Извините конечно за грубость, но вы несёте полный бред! На БЧ достаточное количество вагонов, сейчас даже в переизбытке. От Гомеля до Жлобина на 3-х станциях брошены составы полувагонов из-за ненадобности. Состав полувагонов брошен на станции Михалки. Состав полувагонов стоит на Жлобине-Подольском.Состав полувагонов брошен на Сверково. От Минска до Молодечно почти на каждой станции по 1-2 состава крытых в перемешку с рефрижераторами отстаиваются.
Это то, что лично видел сам.

В округе Гомеля наверняка тоже полувагоны стоят.

Цитата (Евгений_0198, 10.01.2022):
> На БЧ достаточное количество вагонов

Да нет эт вы извините,говорить что их избыток,Витебский оператор когда принимает заявку на вагоны говорит прямым текстом"Вагонов в свободном доступе нет,ждите их с других станций с разгрузки"и никого не волнует что вагоны стоят на БЗ и простивают.А потом начинается в конце месяца поток нескончаемых вагонов которые надо разгребать а место на станций не так уж и много.Это либо операторы виноваты либо отделение

Цитата (Захар, 10.01.2022):
> > На БЧ достаточное количество вагонов
>
> Да нет эт вы извините,говорить что их избыток,Витебский оператор когда принимает заявку на вагоны говорит прямым текстом"Вагонов в свободном доступе нет,ждите их с других станций с разгрузки"и никого не волнует что вагоны стоят на БЗ и простивают.А потом начинается в конце месяца поток нескончаемых вагонов которые надо разгребать а место на станций не так уж и много.Это либо операторы виноваты либо отделение

Подтверждаю. Вагонов инвентарного парка, в достаточном количестве запрашиваемых грузоотправителями, у БЧ нет. На встрече с руководством Минского отделения БЧ представители железной дороги рекомендовали использовать привлеченный парк иных собственников, либо инвестировать в приобретение собственного парка, в том числе, по так называемому, универсальному подвижному составу.
В среднесрочной перспективе было заявлено о неготовности БЧ в собственных инвестициях в обновление парка, что означает плавный переход к модели работы перевозчика, схожей с РЖД.
В пример проактивной позиции грузоотправителя как раз ставили Кроношпан.

Цитата (Lesnic, 11.01.2022):
> Вагонов инвентарного парка, в достаточном количестве запрашиваемых грузоотправителями, у БЧ нет.

При этом на многих станциях отстаиваются составы. Сотни вагонов стоит без дела. Как так получается?

Цитата (Евгений_0198, 11.01.2022):
> При этом на многих станциях отстаиваются составы. Сотни вагонов стоит без дела. Как так получается?

Причин может быть множество:
специализированный подвижной состав, временно не востребованный грузовладельцами
"больные вагоны", в ожидании финансирования по ремонту или дефицитных запасных частей
вагоны с истекшим сроком службы, ожидающих решения по продлению/списанию
составы в переработку, сверх возможности переработки на сортировочных/узловых станциях

Кроме того, допускаю, что в некоторые периоды действительно может возникать локальный профицит. Как пример, в конце прошлого года были ограничения по транзиту и погрузке по УЗ вагонов инвентарного парка БЧ.
БЧ в конце года объявлял на УЗ массовый "срочный возврат" своих вагонов. Вагоны выходили с УЗ порожняком, и возможно временно не были востребованным собственными для БЧ грузоотправителями.
Тем не менее, вагоны инвентарного парка БЧ на сети РЖД в это же время были дефицитом.

Ожидающие ремонта или списания. У нас так много калийнных вагонов постоянно стоят на трех станциях, хотя они всегда востребованы и лишними не бывают.

Цитата (Валентин Самосюк, 11.01.2022):
> Ожидающие ремонта или списания. У нас так много калийнных вагонов постоянно стоят на трех станциях, хотя они всегда востребованы и лишними не бывают.

Я бы взял в аренду десяток, другой, "калийных вагонов" на среднесрок некоторых "устаревших моделей" под "другой груз".
После санкций в отношении Беларуськалия в России резко вырос спрос на калийные удобрения по экспортным направлениям. Поскольку плечи доставки Уралкалия значительно больше плечей доставки Беларуськалия в РФ высокий спрос на пригодные для доставки калия вагоны, несмотря на профицит парка специализированных вагонов за счет вагонов новой постройки от ОВЗ.