Один из двух тепловозов Берёзовского каменного карьера (Пугачёвский район, подъездные пути от ст. Иргиз). Первый тепловоз - ТЭМ2М-247, стоял снаружи. Раньше оба тепловоза работали на погрузке, потом один из них, по слухам, вроде как в Сибирь продали. Всегда думал, что здесь изначально 2 ТЭМки работали, сам же в живую не видел тут ни одной. А в последний раз зашли в депо и офигели - второй тепловоз всё ещё здесь, и это никакая не ТЭМка.. Поговорив с рабочими, выяснилось, что ТГМ вроде как действительно кому то продавали, но по каким то причинам сделка не состоялась.. С тех пор (слух о продаже ходил году так в 2011-м) он так и стоит в депо без дела (хотя, может потом ещё поработал), т. к. местная ТЭМка вполне справляется с погрузкой одна. К слову, составы за щебнем сюда приходят почти ежедневно. Хоть при нас на погрузочной станции карьера и был всего 1 полувагон, рабочие сказали, что как раз ждут состав со ст. Иргиз. Поезда на карьер подают РЖДшные ЧМухи, карьерные тепловозы за ними не выезжают.

Есть, что рассказать и о соседнем, Каменском карьере, куда также идёт путь от ст. Иргиз.
На нём тоже были своя погрузочная станция и локомотивное депо. К концу 2000-х там работал 1 тепловоз - ТЭМ2М-088. После этого карьер обанкротился, судьба тепловоза неизвестна, карьерная станция заросла http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture . Но в 2013-м году карьер вновь заработал, реконструировали дробильный завод, начались работы и на его промпутях http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture , пошли слухи о намерениях карьера вновь заиметь свой тепловоз.
Однако спустя 2 года на месте станции восстановили лишь 1 погрузочный путь http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture , остальные пути, в т. ч. и в заводское депо, были изолированы и частично разобраны http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture.
Сейчас туда частенько подают составы под щебень РЖДшными маневровыми. И вот выяснилось неожиданное - карьерный тепловоз все эти годы стоит здесь, в заводском депо! Ждет лучших времён). Но дело в том, что он там заперт, пути в депо разобраны до самых ворот.. и когда их восстановят, неизвестно. Пока что вагоны на погрузку подают РЖДшные ЧМухи.
Когда то давно на карьере работало 2 тепловоза, судя по ангару на 2 стойла (немаленькая была станция и дробильный завод при ней), но что нибудь о втором тепловозе мы уже врядли узнаем

На днях данный тепловоз был наконец то продан (правда кому - узнать не удалось), вывезен на ст. Иргиз и отправлен куда то в Екатеринбург, по словам перегонщиков, для переоборудования в вагонотолкатель. Такие дела. Так что на карьере остался 1 тепловоз - https://trainpix.org/photo/205524/, последние 2 года и для него работы практически нет - весь добываемый щебень вывозят фурами-самосвалами по трассе, которые тянутся с местных карьеров бесконечными караванами в сторону Самары и Саратова. По словам местных, в этом году вагоны грузили месяц-два назад. Пути на станции карьера даже местами чинят, и Тэмку берегут

А для железной дороги где щебень добывают? Я то думал, она основной потребитель, или с того карьера, что возле Тополька возят?

Денис, на РЖД используют гранитный щебень, а в нашей области гранитных карьеров нет, у нас только известняк добывают.Наш щебень, видимо, не соответствует современным требованиям РЖД, хотя на всех строящихся подъездных путях в наших краях используют именно его. Ибо строят по принципу дёшево и сердито. Гранитный щебень добывают на Южно-Уральской, где то в стороне Орска

Понятно, а как его сюда везут, сразу туда гонят вертушки и загружают, или где-то перегружают?

Я думаю, что везут полувагонами, а в ПМСах перегружают в вертушки. Хотя раньше их гоняли прямиком туда на погрузку

Перегоняется в Сысерть.