RailGallery
80 039
80 039
Болгария, область Стара Загора, станция Гурково
Bulgaria, Stara Zagora region, Gurkovo station
България, област Стара Загора, гара Гурково

Автор: Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)           Дата: 15 октября 2024 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC
Опубликовано 16.10.2024 12:28 MSK
Просмотров — 464
Подробная информация

Добавили в избранное: 1

80 039

Дорога приписки:Болгарские государственные железные дороги   БДЖ
Депо:София
Серия:80 БДЖ (Smartron)
Завод-изготовитель:Siemens   Крефельд
Заводской тип:Smartron
Заводской №:22888
Сетевой №:91 52 1080 039-6 BG-BDZPP
Построен:2020
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Эксплуатируется
Примечание:"Хан Омуртаг"
Эксплуатация:
⋆ BDŽ — Pătnitscheski prewosi
28.01.2021 — принят в эксплуатацию (сертифицирован для: BG)
02.02.2021 — BDŽ — Pătnitscheski prewosi EOOD , Sofia [BG]

Параметры съёмки

Модель камеры:ILCE-6100
Время съёмки:15.10.2024 15:35
Выдержка:1/1250 с
Диафрагменное число:7.1
Чувствительность ISO:200
Компенсация экспозиции:–0.3 EV
Фокусное расстояние:40 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 14

16.10.2024 14:25 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Класс!
+2
+2 / –0
16.10.2024 19:18 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Хотя бы электровозы не загажены граффити.
+6
+6 / –0
16.10.2024 19:24 MSK
Ссылка
ЕвРо · Окт
Фото: 365
У этого электровоза 4 800 кВт мощность? Ежели так, то не хило для 4-х вагонов. Он не надорвётся?
0
+0 / –0
16.10.2024 19:37 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
5600 вроде было. Ну зато разгон, как на хорошем авто :).
У Шкод 3100, но поезда, все так же, 2-10 вагонов.
+1
+1 / –0
16.10.2024 19:47 MSK
Ссылка
ЕвРо · Окт
Фото: 365
Цитата (Воздух Свободы, 16.10.2024):
> 5600 вроде было. Ну зато разгон, как на хорошем авто :).
> У Шкод 3100, но поезда, все так же, 2-10 вагонов.

"Шкоды" это по-старому Е42 и Е44? Или сначала Е41 игнитронные были?
0
+0 / –0
16.10.2024 19:55 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
Плюс, у Смартронов должно быть автоматическое изменение числа работающих двигателей в зависимости от нагрузки.
+2
+2 / –0
16.10.2024 20:26 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
Цитата (ЕвРо, 16.10.2024):
> Е42 и Е44

С буквой Е были только 41 и часть 42. 43 и 44/45 уже 43 и 43Р изначально.
https://railgallery.ru/photo/222501/
0
+0 / –0
16.10.2024 20:32 MSK
Ссылка
ЕвРо · Окт
Фото: 365
Цитата (Воздух Свободы, 16.10.2024):
> Плюс, у Смартронов должно быть автоматическое изменение числа работающих двигателей в зависимости от нагрузки.

А это-то зачем? Везти 2 вагона на одном т.д.? Смысл в чём?

Цитата (Воздух Свободы, 16.10.2024):
> С буквой Е были только 41 и часть 42. 43 и 44/45 уже 43 и 43Р изначально.
> https://railgallery.ru/photo/222501/

Понял. Благодарю.
0
+0 / –0
16.10.2024 21:05 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
Цитата (ЕвРо, 16.10.2024):
>
> А это-то зачем? Везти 2 вагона на одном т.д.? Смысл в чём?

При трогании работают все четыре движка. Далее, если большая мощность не нужна, может и один работать. В результате уменьшаются непроизводительные потери энергии. Идею Сименсу, кстати, у нас подсказали. Алгоритм на 2ЭС7 был опробован, а далее и на Вектронах-Смартронах его начали использовать.
+3
+3 / –0
16.10.2024 22:01 MSK
Ссылка
ЕвРо · Окт
Фото: 365
Цитата (Воздух Свободы, 16.10.2024):

> При трогании работают все четыре движка. Далее, если большая мощность не нужна, может и один работать.

Для каждого т.д. свой выпрямительно-инверторный преобразователь? Или рекуперации нет? Я почему-то предполагал, что там групповая схема...
0
+0 / –0
16.10.2024 22:59 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
С тех пор, как вместо запираемых тиристоров стали использовать IGBT, от групповых схем пришлось отказаться. Из-за меньшего допустимого тока коллектора у IGBT. Поэтому здесь на каждый двигатель и свой импульсный выпрямитель (4QS), и свой тяговый инвертор. Рекуперация есть.
+2
+2 / –0
17.10.2024 11:00 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Болгарские железные дороги какие-то зачуханные.... Вагоны вон все в граффити, видна какая-то общая разруха... Что с ними происходит-то?
0
+0 / –0
17.10.2024 11:56 MSK
Ссылка
Воздух Свободы · Викторьель (рзд.)
Фото: 10939 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор
Реконструкция,модернизация. Не быстро, но планомерно, на сколько денег хватает, отголосков не самых хороших времён ещё много, но в общем, ничего плохого не происходит. Про граффити уже столько раз говорили, что это не показатель. Лучше бы их не было и может когда-нибудь победят художников.

Так лучше? :)
https://railgallery.ru/photo/255879/
+1
+1 / –0
22.10.2024 10:47 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Воздух Свободы, 17.10.2024):

>
> Так лучше? :)
> https://railgallery.ru/photo/255879/

Другое дело. Могут, если захотят.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика