Что-то как-то очень не красиво смотрится...

Мягко выражаясь...

Да ничего, потянет, если не задумываться, что это машка.

Глядя на это понимаешь, что КаэМка очень даже симпатична, а этот лучше бы не модернизировали. Это лично мое мнение.

Смотрю на новые машины, а окон нет в машинном помещении... обслуживть как?

Цитата (SHOMAS4416, 28.03.2017):
> Смотрю на новые машины, а окон нет в машинном помещении... обслуживть как?

Могу рассказать по секрету. Во-первых существует освещение дизельного отсека, во-вторых существую переносные фонари.

Как по мне, машина не так и ужасна, те же узбекские китайцы страшнее будут. Хотя это дело вкуса :)


Цитата (SHOMAS4416, 27.03.2017):
> окон нет в машинном помещении

Есть, только они в глаза не бросаются - https://goo.gl/h9rqti .

По ссылке фото Узбекского Китайца?

По ссылке фото этого тепловоза.

Нормальный внешний вид. Вообще, конечно, красиво/не красиво становится неким культом на Трейне и СТТС. Если уж говорить про внешний вид, то пока что хуже китайского дизайна локомотивов не видел, тем не менее работают они явно лучше изношенного парка, которому нет замены.

Секрет в том что на новье бабла нет, вот над черметом и издеваются:)

Цитата (GREK, 28.03.2017):
> Нормальный внешний вид. Вообще, конечно, красиво/не красиво становится неким культом на Трейне и СТТС. Если уж говорить про внешний вид, то пока что хуже китайского дизайна локомотивов не видел, тем не менее работают они явно лучше изношенного парка, которому нет замены.

Кто лучше работает.

Кирпич он и в Африке кирпич. Дизайн странный и огромная цена.

Боковины тепловоза напомнили полуприцеп для перевозки птиц)) http://www.manac-auto.com/uploads/news/61_1_small.jpg

Цитата (Лебедевский, 28.03.2017):
> Секрет в том что на новье бабла нет, вот над черметом и издеваются:)

Секрет в том что начинка этого тепловоза лучше, чем начинка нового КМа.

Ничего уникально в его начинке нету.

Двигатель производства Rolls-Royce Power Systems стоит, а так по дизайну равнасилен ТЭ33А.

Цитата (Владимир_1982, 29.03.2017):
> Ничего уникально в его начинке нету.

Естественно уникального ничего нет, в тепловозе вообще не может ничего уникального.
Я говорил что лучше.

Цитата (Victor, 29.03.2017):
> Двигатель производства Rolls-Royce Power Systems стоит, а так по дизайну равнасилен ТЭ33А.
> !

Какой ещё роллс-ройс ))) MTU здесь установлен ;)

Всё верно дизель MTU установлен, просто фирма MTU Friedrichshafen является дочкой Rolls-Royce Power Systems, но это не важно дизеля именуются MTU. Между прочим фирму эту основал Майбах.

Цитата (sciff, 02.04.2017):
> Цитата (Victor, 29.03.2017):
> > Двигатель производства Rolls-Royce Power Systems стоит, а так по дизайну равнасилен ТЭ33А.
> > !
>
> Какой ещё роллс-ройс ))) MTU здесь установлен ;)

Роллс-ройс купил MTU недавно.

А вот в кораблестроении переходят с MTU на отечественные дизеля Коломенского производства. https://professionali.ru/Soobschestva/pr...-aktualny/

Цитата (tsyganenko82, 02.04.2017):
> А вот в кораблестроении переходят с MTU на отечественные дизеля Коломенского производства. https://professionali.ru/Soobschestva/pr...-aktualny/

Импортозамещение.

Не только в кораблестроение, в авиации тоже ищут пути замены изделий производства Мотор сич

Уже давно сделали свой авиационный двигатель и производят, Мотор сич не нужен.

Вы про какой двигатель именно? Или вы думаете, что в авиации на всем он один?

Про двигатель для вертолетов, если вы пишите про Мотор сич то должны понимать вроде. Они производили их для России. Не надо глупости писать Сергей.

Цитата (Victor, 02.04.2017):
> Про двигатель для вертолетов, если вы пишите про Мотор сич то должны понимать вроде. Они производили их для России

Нельзя так конкретно утверждать. На самом сильно выпускаемом отечественном ЯК-130, угадайте чей двигатель стоит? Двигатели Мотор сича стоят очень много где на нашей техники, за исключением истребителей и бомбандировщиков.
Цитата (Victor, 02.04.2017):
> Не надо глупости писать Сергей.

В чем я написал глупость?

Ваш вопрос какой двигатель, не приемлем был. Смотрите новости больше.

Цитата (Victor, 02.04.2017):
> Смотрите новости больше.

Зачем мне их смотреть, если я по тематике работы связан с запуском различных двигателей, будь то хоть ПС-90, хоть НК-32, хоть ТВ7-117? Я то прекрасно понимаю где что стоит и где чем хотят заменить украинские двигатели. А мы с вами в тот раз хотели обсудить двухвальные двигатели со свободной турбиной вроде? Но вы слились.

Нет это вы хотели обсудить с кем-то, я точно не хотел. Оно мне не надо.

Я вообще не понимаю зачем писать в той теме, где у вас знания ограничиваются тем, что газотурбинный двигатель это турбина.

Теперь их два, 2М62У-0004 тоже стал таким :)
Вчера на Янявартах был замечен.

Да, вчера 0004 ездил на Сигулду. На подходе ещё 0100-я машина :)

Печальные новости...

Цитата (Паровоз, 06.04.2017):
> Да, вчера 0004 ездил на Сигулду. На подходе ещё 0100-я машина :)

И сколько их будет то?

Уже писали номера, всего 7 или 8 машин пока...

Цитата (Neoteny, 06.04.2017):
> И сколько их будет то?

Планируется модернизировать 14 машин.

Цитата (Ваня 543, 07.04.2017):
> Уже писали номера

К тем номерам можно добавить еще 2М62У-0094, сейчас её кузов режут в депо Даугавпилс.

Спасибо за уточнение - раньше информация была только о 8-ми машинах.

Дизайн вполне приемлемый, на данном локомотиве, и не только в этом , всё портят буферные фонари. Если их расположить на горизонтальной темной полосе или небольшой подштамповке по типу ВАЗ-2103,2106, Икаруса четырёхглазого,всё встанет на свои места.Современные "дизайнеры уже и не знают как из...ся" ,а вся суть дизайна сводится к минимуму элементов и линий,главное чтобы они были на своём месте. Ну а на боковинах кузова кажется стоит пластиковая модульная обшивка (дёшево и сердито). Суть в том что это коммерческая техника,а на ней всё должно быть технологично в производстве и обслуживании (самолёт должен летать , а не стоять на земле)