Достаточно далеко для привязки в "Станции и перегоны"? Или "вы не понимаете, это другое"?

Цитата (stepler, 26.08.2024):
> Достаточно далеко для привязки в "Станции и перегоны"? Или "вы не понимаете, это другое"?

Может и далеко, но фото то здесь принято

Меня поражает, как с такого расстояния люди умудряются номер локомотива узнать? Фото очень высокого качества?)))

Цитата (evgzd, 27.08.2024):
> Меня поражает, как с такого расстояния люди умудряются номер локомотива узнать? Фото очень высокого качества?)))

Увеличиваешь дальность объектива до максимума, плюс кадрирование. Делов то. Фото здесь приняли - для меня это самое главное.

На СТТС/transphoto (родоначальнике семейства транспортных галерей на этом движке) раньше было хорошее правило: если ПС далеко и его номер невиден/нечитаем, то такие фото привязываются в галереи. Даже если ты точно знаешь, что это определённый ПС (например, посмотрел по сервису отслеживания или дождался, когда он приблизится), то в дальнейшем это никак не доказуемо.

Даже если так, какова ценность конкретно этого снимка для раздела "Перегоны и станции"? По ПС тут информации и то больше, чем для Перегонов. А хотите сам ПС посмотреть - идите в профиль. Художественные снимки тоже интересны и имеют место быть в таком виде, в каком они сейчас.

Для «Перегонов и станций» — никакой ценности, а вот «Разные фотографии» — практически идеальный раздел для таких фоток. Возможно привязку к ПС лоббируют для того, чтобы фотка объявилась в общей ленте, и могла быть допущена до конкурса, что невозможно в разделах — но, насколько я помню, ограничения для разделов были временными, дабы посмотреть, будут ли они интересны пользователям. Прошло больше года с момента их появления, пользователи проявляют к ним интерес — стало быть, пора бы уже и ограничения для них снимать, и привязывать фотки гораздо логичнее. То, что на этом флотто изображён именно тот паровоз, который и привязали — максимально неочевидно и недоказуемо для большинства публики, которая не имеет возможности проверить его всякими волшебными средствами. Да и они могут не помочь, если время в экзифе не верное

Верно! Публиковались бы "Разные фотографии" в общей ленте, и участвовали бы в конкурсах (насколько я помню, рассматривался вариант введения отдельных конкурсов для этой категории фотографий), определение фото в категорию было бы корректнее.

Вот-вот. Хотя, откровенно говоря, не сильно понимаю, в чём смысл дробления на отдельные ленты и конкурсы. Помнится, я спрашивал, насколько правомерно участие в конкурсе восстановленных фоток, на что мне вполне справедливо ответили, что, если фотка в нём побеждает, даже будучи восстановленной — то это говорит о многом. Так почему бы не распространить эту мысль и на разделы, в которых уже сейчас часто проскакивают очень достойные кадры?)

Другой вопрос, что делать со всякими расфуфыристыми фотками, которые на том же СТТС проходят под категорией «Фотозарисовки»: до выработки чётких критериев того, где заканчивается художественность, и начинается очевидное духовно богатое позёрство, я бы точно о таком разделе даже не думал

До фотозарисовок дело доходить не должно, контент должен проходить под теми же критериями, что сейчас. Редколлегия конкретно нашего сайта не допустит безобразия по типу тех же зарисовок) А насчёт дробления - соглашусь.

Не, я говорю, тут главное — выстроить чёткие критерии отбора, ибо так-то почему бы и нет?)

Цитата (milrood, 27.08.2024):
> Даже если так, какова ценность конкретно этого снимка для раздела "Перегоны и станции"?

Я говорил лишь о том, что проверить точность привязки таких фото к базе не представляется возможным.

А зачем обязательно проверять? Те, кто знают - подскажут, а, опять же, художественные фото имеют место быть, фотогалерея не только про базу

Ну достоверность, всё же, должна быть

Цитата (evgzd, 27.08.2024):
> как с такого расстояния люди умудряются номер локомотива узнать?

берешь телевик мм 200-300, наводишь на тушку предполагаемого локомотива, глазами нащупываешь на бренном тельце цифры - и вот заветный номерок твой! :)
Можно еще рядом чела с биноклем и блокнотом поставить, который записывал бы тебе номерки во время наблюдения за поездами.