А на кузове АС3М

Интересно что на табличке. и АС3М-0001 и АС4-0001 в базе есть и работали не в норильске

Цитата (Машинист пивного крана, 14.08.2024):
> Интересно что на табличке. и АС3М-0001 и АС4-0001 в базе есть и работали не в норильске

На табличке только год выпуска – 1995. А вот что касается номера, тут неизвестно, ибо номеров там никаких нет, но 0001 действительно не её настоящий номер скорее всего.
Табличку можно посмотреть в этой статье: https://dzen.ru/a/X9Tdg2Ty3xiXO_20

А вы не обратили внимания, у нее гидропередача или КПП под кузовом?

Цитата (Машинист пивного крана, 14.08.2024):
> А вы не обратили внимания, у нее гидропередача или КПП под кузовом?

Не обращал внимания, да и к сожалению не сильно разбираюсь в таких технических подробностях. Если это даст какую-либо полезную информацию, то как мимо музея буду проходить, могу поснимать что там у неё под кузовом и закинуть сюда ссылку на фото.

Спасибо. Если гидропередача - то АС4, если КПП - АС3М

Туда бы ТЭ109 и целый 2ТЭ116 поставить

В 2х словах АС3 кузов без горба. https://railgallery.ru/photo/222520/

Цитата (SHOMAS4416, 14.08.2024):
> В 2х словах АС3 кузов без горба. https://railgallery.ru/photo/222520/

Спасибо за информацию! Значит, это действительно АС4.

Цитата (Лебедевский, 14.08.2024):
> Туда бы ТЭ109 и целый 2ТЭ116 поставить

Согласен! Ещё бы и ВЛ10Н туда, но к сожалению этому уже не суждено сбыться… ТЭ109 тоже не уверен, что сохранилились. Надеюсь, хотя бы 2ТЭ116 туда когда-нибудь поставят.

Цитата (Машинист пивного крана, 14.08.2024):
> Если гидропередача - то АС4, если КПП - АС3М

Последние номера АС3М тоже были с УГП, плюс значительная часть ранее выпущенных была модернизирована с установкой гидропередачи. Признак: если в нижней части дверей в служебный тамбур есть закрытый сеткой проем, то машина с УГП. Но, если мне не изменяет склероз, непеределанными остались всего несколько машин