Самый красивый электровоз! Кадр супер!

Древнее зло снова пробудилось!

Почему зло? Наоборот добро

Когда создавали этот электровоз, явно не думали, что его поставят на 9-вагонный состав на равнинном участке

равнинный это под Питером, по болотам. А где сейчас этот электровоз ездит - рельеф все же присутствует.

В пиковое время под сложный график бывает очень даже не зря

Планируют ли ещё восьмёрки поднимать?

Планируют- в Вязьме проходит СР 059, а на МЛРЗ находятся 038, 049, 061- возможно и их также восстановят.

Эрик, поздравляю с 053!!

Снова в строю)

Очень рад, что восьмерки еще поездят.

Цитата (Kotolet, 06.08.2024):
> Когда создавали этот электровоз, явно не думали, что его поставят на 9-вагонный состав на равнинном участке

Смоленский-то равнинный? Смелое утверждение. Грузовым там можно растянуться намертво, да и пассажирский вести непросто. Равнинные участки – в Барабинских степях, переходящих на юго-западе в казахстанские до Кызылорды и Каспия. Кое-где на севере есть. В остальных местах равнины только кусочками – между Волочаевкой и Комсой, например, между Киевом и Нежином. А на юг, восток и запад от того же Киева, равно как и на север от Нежина начинается стиральная доска.

Фотография хорошая, но на рёбрах жёсткости резкость сильно бросается в глаза, с этим моментом нужно было поработать.

ура, 053 снова в работе.

Цитата (egor_zhdanovich_, 06.08.2024):
> В пиковое время под сложный график бывает очень даже не зря

После юга России, для чс8 тут очень лёгкая работа

На Брест летают, там не такой и простой профиль, после Столбцов на Барановичи 14 тысячный подъем в течении 3 км

Сейчас бы вообще говорить про рельеф в пассажирских перевозках. Пассажирский поезд из 20 вагонов дай бог 1000 тонн веса наберёт.

А вот наливной, да в горочку. Ещё на ВЛ-80 в 2 секции. Вот это совсем другой разговор, там стальные нервы и яйца нужны.

Цитата (Kirill.trs, 07.08.2024):
> 14 тысячный подъем в течении 3 км

В основном решает не крутизна, а длинна подъема.

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Пассажирский поезд из 20 вагонов дай бог 1000 тонн веса наберёт.
20 вагонов - 1200 тонн, учётный вес.

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Сейчас бы вообще говорить про рельеф в пассажирских перевозках. Пассажирский поезд из 20 вагонов дай бог 1000 тонн веса наберёт.
>
> А вот наливной, да в горочку. Ещё на ВЛ-80 в 2 секции. Вот это совсем другой разговор, там стальные нервы и яйца нужны.

20 вагонов это примерно 1300 тонн. С учётом электровоза, но на юге для чс8 это обычные поезда были

Цитата (Kirill.trs, 07.08.2024):
> На Брест летают, там не такой и простой профиль, после Столбцов на Барановичи 14 тысячный подъем в течении 3 км

А как вам подъем перед Сулином в 18 тысячных??

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Сейчас бы вообще говорить про рельеф в пассажирских перевозках. Пассажирский поезд из 20 вагонов дай бог 1000 тонн веса наберёт.
>
> А вот наливной, да в горочку. Ещё на ВЛ-80 в 2 секции. Вот это совсем другой разговор, там стальные нервы и яйца нужны.

Для пассажирского 1300 тонн тоже вес приличный.

Цитата (andriy, 06.08.2024):
> 038, 049, 061- возможно и их также восстановят.

Если я правильно понял, на МЛРЗ ещё находится 069, только у него нет этого в примечании

Отличная новость. Жаль конечно, что восьмёрки убрали с Южного хода.

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Сейчас бы вообще говорить про рельеф в пассажирских перевозках. Пассажирский поезд из 20 вагонов дай бог 1000 тонн веса наберёт.

Только вот если в руках машиниста ЧС2 или ЧС2Т, то это играет совсем другими красками...

Цитата (Антон1984, 07.08.2024):
> 1300 тонн

А теперь сравните это с массой 70 полувагонов с углём, которые ведёт несчастный выльник в 2 секции в горочку. Или, что ещё хуже, с наливным составом сопоставимой длины. Где кроме общей массы ещё и продольные реакции будь здоров.

Не очень понимаю, зачем вообще сравнивать два разных вида движения, которые априори разные.
И какие еще яйца, выполняй свою работу едь и едь. Сломалась машина - вспомогательный. Не сломалась - она тебя вывезет.

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> сравните это с массой 70 полувагонов с углём, которые ведёт несчастный выльник в 2 секции в горочку. Или, что ещё хуже, с наливным составом сопоставимой длины

Это где это? на южном направлении в 3 секции лискинские и батайские выльники в основном ходят, кто там, особенно летом будет рисковать графиком движения и длительной занятостью перегонов при куче пассажирских.. на западном, белорусском направлении возможно и позволяет поездная обстановка "ползти в подъём не спеша," там пассажирских в разы меньше, да и к слову контейнерных много, а они легче чем ваши 70 полувагонов или бочек..

Цитата (Muller, 08.08.2024):
> Не очень понимаю, зачем вообще сравнивать два разных вида движения, которые априори разные.
> И какие еще яйца, выполняй свою работу едь и едь. Сломалась машина - вспомогательный. Не сломалась - она тебя вывезет.

Полностью согласен. Очень смешно наблюдать комментарии от людей, которые никак не относятся к железной дороге...

Цитата (Xeon, 07.08.2024):
> Цитата (Антон1984, 07.08.2024):
> > 1300 тонн
>
> А теперь сравните это с массой 70 полувагонов с углём, которые ведёт несчастный выльник в 2 секции в горочку. Или, что ещё хуже, с наливным составом сопоставимой длины. Где кроме общей массы ещё и продольные реакции будь здоров.

Зачем сравнивать мягкое с тёплым, не пойму. У пассажирских локомотивов намного меньше сила тяги и больше скорость... Там своих нюансов не меньше чем в грузовых же.

Цитата (Антон1984, 07.08.2024):
> После юга России, для чс8 тут очень лёгкая работа

До 2000 года они не бороздили просторы севернее Ростова, а уж участок Ростов - Горячий Ключ - ровный,как доска. Да и на восток от Ростова до самых МинВод не сказать, что сильно тяжелый. Только на Новороссийск был подъем/спуск. С Кисловодском у ЧС8 не задалось по причине проблем прохождения кривых. На нескольких перегонах линии Лиски - Ростов в плане воздействия на путь динамика прохождения кривых тоже была не очень. В графики перегонное время по некоторым кривым участкам закладывали больше, чем у ЭП1м. В частности, Лиски - Пухово (точно помню 18 вместо 15 минут на подъем), Журавка - Митрофановка (21 вместо 18 минут на подъем), перегоны от Зверева до Шахтной.

До 2000 года может быть, но потом ходили вплоть до самой Рязани и с поездами по 20 вагонов. Я к тому, что там тяжелее работа у чс8 чем в Белоруссии.

Хорошо, что она вообще есть для них)

Цитата (Губин Александр, 09.08.2024):
> С Кисловодском у ЧС8 не задалось по причине проблем прохождения кривых

Чушь полнейшая. Кривые не при делах. После остановки на подъёме, ЧС8 не мог взять поезд из 14 вагонов с места. А кривые - побочное явление

Александр а 3/4 с чс8 только до Мин. Вод ездила?? Или вообще не ездила?

Цитата (Stef, 09.08.2024):
> Чушь полнейшая. Кривые не при делах. После остановки на подъёме, ЧС8 не мог взять поезд из 14 вагонов с места. А кривые - побочное явление

Есть техническое заключение любимого здесь всеми ВНИИЖТ, где указана именно эта причина. Перегонки с 2008 переделывали на Скав и ЮВ для ЧС8 отдельно. И они же запретили им обслуживать участки МинВоды - Кисловодск с нового графика 2008 года..


Цитата (Антон1984, 09.08.2024):
> Александр а 3/4 с чс8 только до Мин. Вод ездила?? Или вообще не ездила?
Ездила до МинВод. Я у себя на фотографиях почему-то почти все время фиксировал 3/4 на ЭП1м.

Цитата (Антон1984, 09.08.2024):
> Александр а 3/4 с чс8 только до Мин. Вод ездила?? Или вообще не ездила?

Ездила и до Кисловодска. С ЧС4Т только до Мин-Вод

Цитата (Губин Александр, 10.08.2024):
> Есть техническое заключение любимого здесь всеми ВНИИЖТ, где указана именно эта причина.

Которое видели только вы?. Так объясните, что такого есть в конструкции ЧС8, что мешает проходить кривые? И что не поставили на 2ТЭ10М, 2ТЭ25КМ, ЧМЭ3, ВЛ60К,ЭП1(М) - которые проходят эти кривые

Цитата (Stef, 09.08.2024):
> После остановки на подъёме, ЧС8 не мог взять поезд из 14 вагонов с места

это какая крутизна тамошнего подъёма, 18 тысячных?

Максимальный подъём на участке Мин-Воды - Кисловодск, в чётном напрвлении - 29,9

ничего себе подъёмчик, а ЭП1п если встанет с поездом, тронется?

У эп1п сила тяги выше чем у чс8.

Так оно грузовое...

А эп20 как этом участке?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.08.2024):
> Так оно грузовое...

Грузопассажирский если быть точнее, по типу вл65.

Цитата (Oleg701, 10.08.2024):
> А эп20 как этом участке?

А у него сила тяги, такая, как у эп1п

Цитата (Vivan755, 07.08.2024):
> Цитата (Kotolet, 06.08.2024):
> > Когда создавали этот электровоз, явно не думали, что его поставят на 9-вагонный состав на равнинном участке
>
> Смоленский-то равнинный? Смелое утверждение. Грузовым там можно растянуться намертво, да и пассажирский вести непросто. Равнинные участки – в Барабинских степях, переходящих на юго-западе в казахстанские до Кызылорды и Каспия. Кое-где на севере есть. В остальных местах равнины только кусочками – между Волочаевкой и Комсой, например, между Киевом и Нежином. А на юг, восток и запад от того же Киева, равно как и на север от Нежина начинается стиральная доска.

Где ты там на запад от Киева стиральную доску нашел, между Хмельницким и Тернополем вообще наверное самый скоростной участок в Украине, Хендай стабильно 160 от Киева до Львова идет, тоже самое и на юг до самой Одессы

Цитата (Udaloy, 25.11.2024):
> Цитата (Vivan755, 07.08.2024):
> > Цитата (Kotolet, 06.08.2024):
> > > Когда создавали этот электровоз, явно не думали, что его поставят на 9-вагонный состав на равнинном участке
> >
> > Смоленский-то равнинный? Смелое утверждение. Грузовым там можно растянуться намертво, да и пассажирский вести непросто. Равнинные участки – в Барабинских степях, переходящих на юго-западе в казахстанские до Кызылорды и Каспия. Кое-где на севере есть. В остальных местах равнины только кусочками – между Волочаевкой и Комсой, например, между Киевом и Нежином. А на юг, восток и запад от того же Киева, равно как и на север от Нежина начинается стиральная доска.
>
> Где ты там на запад от Киева стиральную доску нашел, между Хмельницким и Тернополем вообще наверное самый скоростной участок в Украине, Хендай стабильно 160 от Киева до Львова идет, тоже самое и на юг до самой Одессы

Иван прав, на запад от Киева профиль пути горбистый. Ровных участков мало, постоянно идешь то на спуск, то на подъем, особенно от Жмеринки до Львова. А то что вы написали — бред собачий. На том участке скорости не больше 120. Местами есть и 80. Самое скоростное направление — Киев - Харьков.