ЭРки самые красивые электропоезда! Крутой кадр!

Красота! Хотелось бы подольше на ЭР-ках поездить. Как по мне, они лучше шкод. Мне шкоды не очень нравятся...

Цитата (Mariush, 21.07.2024):
> Как по мне, они лучше шкод.

Во вторник, насладился поездкой в ЭРке в жару +30! Короткая и битком все ломятся на море. Масса "удовольствия", от духоты, пота, не довольных пассажиров. Несчастных кондукторов даже никто не видел. Повторять подобное больше не хочется.

А кандей в ЭРочку воткнуть?

А кондеи в машинах с такой кабиной есть, но только в кабинах))) Но вообще сейчас втыкать в Эрки и Тешки что либо кроме новых колодок взамен изношенных бессмысленно. Им осталось может даже пару недель

Цитата (egor_zhdanovich_, 21.07.2024):
> А кандей в ЭРочку воткнуть?

не волнуйся всю равно будет кому пожаловаться)

Цитата (Владимир_19, 21.07.2024):
> Цитата (Mariush, 21.07.2024):
> > Как по мне, они лучше шкод.
>
> Во вторник, насладился поездкой в ЭРке в жару +30! Короткая и битком все ломятся на море. Масса "удовольствия", от духоты, пота, не довольных пассажиров. Несчастных кондукторов даже никто не видел. Повторять подобное больше не хочется.

Ну раньше проблема с наполняемостью решалась 6 вагонками, а вентиляцию обеспечивают открытые окна, в жару лучше любого кондея

Цитата (Антон Рогалев, 21.07.2024):
> Ну раньше проблема с наполняемостью решалась 6 вагонками, а вентиляцию обеспечивают открытые окна, в жару лучше любого кондея

Это было раньше, когда вагонов хватало. Сейчас в жаркую погоду, даже Шкоды заполняются по завязку.

Цитата (Владимир_19, 21.07.2024):
> Это было раньше, когда вагонов хватало. Сейчас в жаркую погоду, даже Шкоды заполняются по завязку.

ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать

Какова их дальнейшая судьба? Украина?

Хотелось бы конечно в Украину.Но скорее всего на металлолом

Цитата (Антон Рогалев, 21.07.2024):
> ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать
Шкода по длине как 5,5 вагонов ЭР2. 6-вагонная Шкода уже на перронах помещаться не будет.

Цитата (MrVit202, 22.07.2024):
> Какова их дальнейшая судьба? Украина?
В ранее организованных аукционах Украина не изъявила желание приобрести вагоны.
Но окончательно прощаться с ЭРками в Латвии ещё рано.

Цитата (ldzgleban, 22.07.2024):
> ЭРки самые красивые электропоезда! Крутой кадр!

Да, в них есть какая то своя уникальность)

Цитата (Антон Рогалев, 21.07.2024):
> ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать
А в СМЕ сцеплять не пробовали? Или "Шкоды" для СМЕ не предназначены? Ехал "Рига-Булдури" 9 июля, набились как селёдки в бочке. Очень не продуман переход из низкопольной в высокую часть. Зачем такое на ближнем пригороде делать? У нас ходят поезда Civia Renfe или модернизированная 446 старая серия, там тоже есть низкопольная вставка, но нет таких горок, как на "Шкодах". На "Шкодах" настоящий Эверест. Тут соглашусь, что ЭР-ки удобнее, если забрался, то, по-крайней мере, ног не поломаешь.

Длина перронов позволит, как максимум, добавить один вагон.
Но сначала нужно просто пустить чаше.

Если бы Украина очень хотела могла бы получить машины ER2 ER2T.Тем более что есть в Украине такие серии.

Цитата (Rodalies Barcelona, 23.07.2024):
"Ехал "Рига-Булдури" 9 июля, набились как селёдки в бочке." Здравствуйте. Скорее всего, "как шпроты в банке":). А то,что возникла "давка" в салонах при "взрыве" пассажиропотока - это промах разработчиков расписания, не предусмотревших дополнительные "нитки" графика в случае такого форсмажора. Ну и "PV", не прописавших возможность эксплуатации поездов по СМЕ в случае необходимости...

В своё время, это где то 2007-2008 год, ЭР2Т бегали по СМЕ. Жаль этот вариант не стали развивать дальше. Ничто не мешало и со Шкодами сделать тоже самое, но как всегда не досмотрели или не захотели! Можно было заранее и о более длинных платформах подумать. Было бы желание.

2 шкоды это 218 метров, как 11 старых вагонов, куда столько? Даже в предыдущие года построенные высокие перроны пришлось бы перестраивать, так как они в основном на 162 метра. С окончанием окон и вводом всех шкод планируется пустить поезда сильно чаще, поэтому вопрос должен решиться не увеличением вместительности каждого конкретного рейса, а количеством рейсов

Цитата (КВВ_1977, 23.07.2024):
> не прописавших возможность эксплуатации поездов по СМЕ

Цитата (Владимир_19, 23.07.2024):
> Ничто не мешало и со Шкодами сделать тоже самое

Эксплуатация поездов по СМЕ ограничена программно. Коннекторы на концевых автосцепках есть, необходимый задел в программном обеспечении предусматривает работу до 4-х единиц.
Но т.к. фактической необходимости в этом нет, то функционал СМЕ не активен.

Цитата (MrVit202, 22.07.2024):
> Какова их дальнейшая судьба? Украина?

все что сейчас ездиют как только отматают пробеги уйдут под пилу, остальные резерв на всякий случай, зима близко)

Не в обиду. Но если и этой зимой со Шкодами начнутся проблемы, то это крайне странные поезда. Отмазаться, типа новые, ещё не наладили уже не получится. В теплые месяцы всё нормально, а каждую зиму ЭРки расчехлять? Всё равно что прийти в автосалон купить новую машину. А тебе скажут. Вы ездите только в тёплые месяцы, адекватная работа в холод не гарантируется.

Эту проблему уже нашли и устранили,так что должно зимой уже быть лучше.

Цитата (Владимир_19, 24.07.2024):
> Не в обиду. Но если и этой зимой со Шкодами начнутся проблемы, то это крайне странные поезда. Отмазаться, типа новые, ещё не наладили уже не получится.
Где то слышал, что эстонцы со своими штадлерами 2-2,5 года мучались, может и будут проблемы зимой 24/25, хотя много устранили и прошедшая зима была достаточно неплохой для проверки на прочность и выявления косяков



Цитата (Владимир_19, 24.07.2024):
> каждую зиму ЭРки расчехлять?
Эрки и Тешки тоже не вечные, Эркам и Тешкам тоже тяжело. И никто их уже не пустит зимой 25/26 на линию, так как для этого им нужно продлевать все сроки и делать ремонты, а этим никто заниматься не будет. В целом уже под конец прошедшей зимы шкоды себя вели уже более менее и сейчас в +30 и выше они тоже, за редким исключением, нормально работают

Цитата (Emils13, 24.07.2024):
> хотя много устранили и прошедшая зима была достаточно неплохой для проверки на прочность и выявления косяков
>
Посмотрим что этой зимой будет. Тогда уже можно делать выводы.

Уже не работает?..

Разве не видно отметку ?

Ну что, по прошествии времени что скажете-как Шкоды пережили зиму 24/25?

Проблемы первой зимы были устранены, а новых зимних проблем, связанных с конструкцией поездов, не выявилось. У локомотивных бригад и ремонтного персонала появился опыт и некоторая уверенность, в Риге появился нормальный гарантийный сервис от Шкоды с высококвалифицированными спецами.

Было несколько случаев сильного обледенения контактного провода, но тогда уже нормально ехать не могли ни 16Ev, ни ЭР2Т.