А куда вл8 дели?

Цитата (And Liski, 16.07.2024):
> А куда вл8 дели?

В другое место)

Такую красивую эрку можно было бы отправить на кап ремонт с Перекопской и допустим пустить в тот же самый Донецк как электричка ну или куда-нибудь подальше и сделать ретро состав( я щас только что посмотрел приписки и чуть не поперхнулся когда увидел что она была раньше приписана к Белгородской Области городу Валуйки я в шоке)

Теперь, похоже, есть шанс найти для неё работу.
ЖДН собираются наконец запустить поезда прямо до Ростова.

...
Каковы шансы, что для запуска электрички введут в эксплуатацию 53-летниий кругляк, который в непонятно каком техсостоянии, непонятно насколько разворован, и с непонятно насколько просроченными ремонтами?
И каковы шансы, что просто ОАО «РЖД» выпишут из своего парка (как это происходило годами ранее) какую-нибудь 20-25-летнюю ходовую демишку, которых и так в избытке сейчас после сокращения пригородов?

Полагаю, если бы РЖД могли выписать на Донбасс какие-нибудь безработные ЭД9 - они давно бы это сделали.
Но всё это время они присылали только ЭД4М.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 13.02.2026):
> ... если бы РЖД могли выписать на Донбасс какие-нибудь безработные ЭД9 - они давно бы это сделали ...

Даже выписывать ничего ниоткуда не надо, и без безработных можно лего обойтись. Ростовские ЭД9М и будут засылаться от Успенки до Иловайска. Но для этого необходимо будет прийти к некой договорённости и между регионами и между РЖД и ЖДН, потому что передавать на ЖДН ЭД9 на постоянной основе для эксплуатации двух пар поездов на коротком плече 50 км смысла не имеет. Проще брать "напрокат" у соседа, который профессионально занимается эксплуатацией и обслуживанием МВПС переменного тока. Ещё со времён СССР так исторически сложилось, что на Донецкой ЖД практически целиком электрификация постоянным током 3 кВ, и тогда, и даже после распада СССР вплоть до 2002-го года, на 50-километровый участок переменного тока Успенская - Иловайск Донецкой ЖД заходили переменнотоковые электрички сообщением Таганрог - Иловайск приписки ТЧ-4 С-К.

Тут вот другой вопрос имеется, более простой и более пролетарский, что ли. Откуда у поезда на морде гофры под фонарями? У ЭР9П такие гофры кончились ещё на каком-то номере во второй половине первой сотни. Это подмена вагонов или же последствия КРП киевского?

А рёбра жёсткости на крыше ни на какие выводы не наталкивают?

Нет, ибо я в этих особенностях и не разбираюсь, от того и вопрос задавал. Знал бы — не спрашивал.

Ребра на крыше на таком номере должне быть, а вот под лобовом остеклением они исчезли на двухзначных номерах еще.

Цитата (Моль, 13.02.2026):
> Каковы шансы, что для запуска электрички введут в эксплуатацию 53-летний кругляк, который в непонятно каком техсостоянии, непонятно насколько разворован, и с непонятно насколько просроченными ремонтами?

Учитывая специфику полигона - шансы всё-таки не нулевые.
Если вдруг кругляк сгорит на работе или до него дострелят - не велика потеря.
Если под удар попадёт ЭД9М - начнутся проблемы.