Заросло всё.

Вижу дверь открыта, значит запросто можно пройти в кабину машиниста.

Жалко...ведь и не особо старый!

Цитата (RZD475, 14.07.2024):
> Жалко...ведь и не особо старый!

Ну да, всего-то 40 лет (-:

Всего-то 39 лет прошло с момента постройки. А мог бы ещё поработать 10-11 лет.

Работал на нём.

Цитата (Nikolai, 14.07.2024):
> Всего-то 39 лет прошло с момента постройки. А мог бы ещё поработать 10-11 лет.

объективно достаточный возраст для списания, вообще как говорится спасибо и на этом что Чс7 (и 8) до сих пор работают, могли бы уже отставить вполне, длинных поездов под них единицы, если вообще остались (более 20 вагонов) в эксплуатации они дороже чем односекционный ЭП2к, да и замена эта есть и клепается на заводе активно..

Длинных поездов не осталось, но для чего-то разрабатывают пассажирский двухсистемный двухсекционный восьмиосник 2ЭП21/2ЭП22!

возможно для планируемой езды тяни толкаем, одна секция в голове будет другая в хвосте, потом обратное следование..

Вчера наблюдал как распиливали секцию 1, а также как начали распиливать секцию 2

Те же ЧС2 на Западно-Сибирской жд списывались тогда,когда электровозам было от 43 до 48 лет с постройки. Части ЧС2 удалось пройти КРП/МЛП на ЯЭРЗ и НЭРЗ,они получили "новую жизнь" после модернизации,но проработали они не долго. В Барабинск зато с Октябрьской жд спихнули доживать свой век ЧС2Т,потому что на замену им в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский пришли современные ЭП2К. Рабочих ЧС2К на Зап-Сибе не осталось совсем.

Чс2к наверно остались только на фотографиях, из все наверное списали…

Не списан только один единственный ЧС2К-931 (находится в резерве)- который сейчас в Барабинске.
А так да- в других депо их все списали.

А для чего 931 в резерве держат? Электровозу то уже больше 50 лет!

931 работал помазком.
Помазки могут эксплуатировать более длительно. Смотрят не только на то- что локомотиву 50 лет, а и на пробеги и техническое состояние электровоза.