Красота!

Спасибо. Повезло что не 2ТЭ25КМ, которых тут куча к сожалению. А вот с БТС вообще печально всё. Похоже раз в сутки ездит, не более.

видел вагоны в оредеже недавно.

(25.06)

Цитата (Severniy_photograf, 30.06.2024):
> видел вагоны в оредеже недавно.

Контейнеров ФГК теперь много. Бывают и цельные такие составы уже попадаются. Только непонятно это перекрашивают синие или в дополнении к синим может идут.

Цитата (☭ Владислав ☭, 30.06.2024):
> Спасибо. Повезло что не 2ТЭ25КМ, которых тут куча к сожалению. А вот с БТС вообще печально всё. Похоже раз в сутки ездит, не более.

2ТЭ25КМ мощнее чем 2ТЭ116 или 2ТЭ116У. Чтобы увеличить средний вес поезда - 116 и меняют на более мощные локомотивы. У белорусов средний вес еще меньше.

Цитата (v_gildenberg, 01.07.2024):

> 2ТЭ25КМ мощнее чем 2ТЭ116 или 2ТЭ116У.

Ой-ли? На 2ТЭ116У и 2ТЭ25Км установлен один и тот же дизель-генератор 18-9ДГ мощностью 2 650 квт. И вообще-то 2ТЭ25Км строился ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО как брянский аналог луганского тепловоза. На нашем сайте ещё один выдумщик появился?

Масса здесь ограничена длинной приемоотправчных путей. Поэтому нет большой разницы: 116, 116У или 25КМ. На участке Новосокольники - Дно когда-то вообще и на 2М62 можно было 5200 т цеплять.

Вроде мощнее они для БТС, не?

Для БТС - да, 2850 кВт. Но по движкам тяга та же самая, просто скорость будет выше.

Цитата (Воздух Свободы, 01.07.2024):
> Для БТС - да, 2850 кВт. Но по движкам тяга та же самая, просто скорость будет выше.

Совсем не так. Мощность 2 850 для БТС имели Км`ы. 2ТЭ116 с такими дизелями не строились. Три машины 2ТЭ116 имели 12-ти цилиндровые дизели, по типу 2ТЭ25К, а на последних 15 тепловозах этой серии (2ТЭ116-1731-1745 постройки 2007 г.) были установлены дизель-генераторами 18-9ДГ с 16-ти цилиндровыми дизелями мощностью 3 600 л.с. (2 650 кВт). Именно такие дизель-генераторы устанавливались на тепловозы 2ТЭ116У, 3ТЭ116У и серийных тепловозах 2ТЭ25Км.