https://railgallery.ru/photo/32518/ Времена и поколения меняются :)

Только раньше под забором была техника отработавшая полвека, а сейчас по сути ещё не старьё. Странно конечно, потратить миллионы и сунуть под забор гнить.

А 300-й почти год стоит? Что с ним?

Цитата (AlexxDrozD, 20.06.2024):
> Только раньше под забором была техника отработавшая полвека, а сейчас по сути ещё не старьё. Странно конечно, потратить миллионы и сунуть под забор гнить.

Никто подумать не мог, что начнутся проблемы с запчастями.
Так скоро и 3ТЭ25К2М начнут под забор вставать.

Показательно.

А насколько экономически целесообразно поставить на них ДГУ с тем же Д49, взамен заморской? Или целесообразнее потихоньку разбирать на запчасти, а по окончании установленного срока службы списать?

Цитата (Михаил Иванов, 20.06.2024):
> А 300-й почти год стоит? Что с ним?

Разморозили когда возвращали с Крыма !!

Экономически целесообразно купить запчасти.
Если кто-то скажет, что это невозможно - не верьте.

Вестимо, на запчасти пойдут для ещё живых УД и У. Заморачиваться с восстановлением хлопотно и с неизвестным результатом, КМов наклепают вместо них. А если зрить в корень, то не от хорошей жизню вражеские сердца в них ставили, свои с пороком и устаревшие, да и наживиться с них сложнее. "Просрали все полимеры"

Жаль, эти тепловозы намного лучше камазов