Чё, как зарылся, так на него и плюнули? Или просто плюнули?

Конечно, плюнули. Электрификации ведь больше на Норильской дороге нет. А вывозить на Большую землю себе дороже.

Куда зарылся? Это ж снег.

За ним 2ТЭ116-846?

До какого года ЭПС проработал на этой жд?

По виду обсолютно новая ДГУ гниёт под открытим небом. Почему?

в Норильске был вл10н-007 куда его подевали?

Цитата (DruliA, 25.02.2013):
> По виду обсолютно новая ДГУ гниёт под открытим небом. Почему?

Слишком богатая компания, они могут себе позволить и не такое! Там повсюду брошенные локомотивы, дизеля, секции холодильника и прочее. М.лом там никому не нужен, своих заводов хватает, а вывозить слишком дорого.


Цитата (Asabist, 25.02.2013):
> в Норильске был вл10н-007 куда его подевали?

Ушел на КР в Челябинск, оттуда не вернулся. Скорее всего уже давно колесит по России, под видом какого-нибудь ВЛ10У.

Не забываем, что эта ЖД и ее ТПС с обратной полярностью, т.е. "минус" в КС, а "плюс" рельсы.

Вот так у нас всё гробят, машины с первыми номерами словно обречены на смерть

Машина эта вообще-то моложе самого нового ВЛ10.А насчет обратнойт полярности - т.е. до рельс нельзя было докасаться? Или каков смысл? Вариантов в голове просто много.

Цитата (Vlad_Volya, 25.02.2013):
> Вот так у нас всё гробят, машины с первыми номерами словно обречены на смерть

У Вас только начало реформ, все интересное впереди ))) Тут от номера ничего не зависело, вся серия ушла в мир иной (вместе с электрофикацией НЖД), повезло нескольким эл.поездам и 007-му эл-возу, которые были вовремя вывезены на большую землю...

Цитата (Ластовка М.О., 25.02.2013):
> Не забываем, что эта ЖД и ее ТПС с обратной полярностью, т.е. "минус" в КС, а "плюс" рельсы.

Эл. поезда тоже были переделаны под обратную полярность штоли?? :)

Цитата (ЭД9Т-0008, 25.02.2013):
> А насчет обратной полярности - т.е. до рельс нельзя было докасаться?

А в чем проблема и почему нельзя их касаться? Ходи сколько угодно, только одновременно не надо контактный провод трогать, дабы упс не получился )))


Цитата (Алексей Калинин, 25.02.2013):
> Эл. поезда тоже были переделаны под обратную полярность штоли?? :)

Разумеется! По-моему там переделка минимальна и занимает всего несколько часов.

А какие плюсы от этой обратной полярности? Рельсы меньше ржавеют?

Все похерели

Цитата (AVICII, 25.02.2013):
> Все похерели

Прохоров растяпа!

В богатых недрами северных районах процветает самое безразличное отношение к технике - она там расходный материал.... Самолёты бросают... Вот, такая "культура." (

ну, вроде как говорят, в тамошних условиях она при любом отношении обречена на минимальный ресурс, все таки климат и условия там экстремальные, в мире на такой широте пожалуй только на Аляске есть что-то железнодорожное

А есть у кого фотография вокзала Норильска?

Тепловозы вполне себе работают.

По тому региону много снимков, в.т.ч. снят и вокзал. Надо смотреть свои пленки и выбирать время на их сканирование.

Зачем на НЖД была обратная полярность? Что случилось с электрификацией, почему её там больше нет?

В интернете где то написано, что такая система применялась для того, чтобы снизить электрокорозию опор контактной сети.

Цитата (Pakarkin, 26.02.2013):
> В интернете где то написано, что такая система применялась для того, чтобы снизить электрокорозию опор контактной сети.

Верно, т.к в их климатических условиях это была реальная проблема.

Что касается электропоездов на НЖД, то это, пожалуй, единственный в истории нашей страны случай, когда ведомственная дорога получала их новыми и напрямую с завода, а не сильно б/у с большой земли (Хотя С-ки там, ЕМНИП, не были новыми). Причем на НЖД еще в советские годы практиковался вариант что поезд работал от завода и до первого КР, после чего менялся другим, т.к проводить его было негде, а на большую землю гнать - муторно. Пример потрясающей бесхозяйственности!

Хотя в 90-е годы, из Норильска таки вывезли несколько разграбленных кузовов на большую землю. Разграблены были, НЯЗ, сильно. Та же "ЭР2-72" восстанавливалась своими силами, и по схеме представляет собой что то ОЧЕНЬ интересное, ни с одной серийной ЭР2Т не совместимое...

Цитата (Ластовка М.О., 25.02.2013):
> Цитата (DruliA, 25.02.2013):
> > По виду обсолютно новая ДГУ гниёт под открытим небом. Почему?
>
> Слишком богатая компания, они могут себе позволить и не такое! Там повсюду брошенные локомотивы, дизеля, секции холодильника и прочее. М.лом там никому не нужен, своих заводов хватает, а вывозить слишком дорого.
>
>
> Цитата (Asabist, 25.02.2013):
> > в Норильске был вл10н-007 куда его подевали?
>
> Ушел на КР в Челябинск, оттуда не вернулся. Скорее всего уже давно колесит по России, под видом какого-нибудь ВЛ10У.
>
> Не забываем, что эта ЖД и ее ТПС с обратной полярностью, т.е. "минус" в КС, а "плюс" рельсы.

А как тогда бригада не получила удар, когда зошла в Электровоз - там же ручки из железа и ступеньки тоже

Как вы достали этим "почему".

Мда, посмотрел фото, не церемонятся там со старой техникой совершенно)))

ВЛ10Н-006: https://trainphoto.org.ua/view/78425/

Охренеть, оно уже в 1993-м было неходовое...

Толя, даже раньше еще..

В те времена в Стране уничтожалось, все хорошее и уютное.. В НПР начали с уничтожения пассажирского движения, теплого, комфортного и уютного.. Всегда можно было добраться до аэропорта во время, а после стало "угу"...

Конец мая, а сугроб не растаял?

Такие сугробы до середины июня могут лежать, а в некоторых местах в тени и круглый год...

Цитата (Aztec, 27.02.2018):
> Такие сугробы до середины июня могут лежать, а в некоторых местах в тени и круглый год...

А в Якутии, насколько я слышал, климат резко-континентальный, зима длинная и суровая, а лето короткое, но жаркое, снег тоже бывает в первой половине июня, а во второй начинает резко таять.