У ЭР1-185 видимо история неполная в профиле

А справа что за поезд такой может быть?

Цитата (Lolwut, 01.09.2015):
> А справа что за поезд такой может быть?

Костомукша или Петрозаводск.

А, ну да, логично, спасибо.

Интересно, откуда уверенность, что на фото ЭР2-475? Это и ЭР1-175 могла быть.

У первых ЭР1 выхода были только под высокие платформы, а на 475-м видно уже возможность цеплять ступеньки, когда у 185-й такой возможности не наблюдается.

Цитата (Violator, 01.09.2015):
> Интересно, откуда уверенность, что на фото ЭР2-475? Это и ЭР1-175 могла быть.

про 175ю не брал в расчёт, может и она.

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 01.09.2015):
> У первых ЭР1 выхода были только под высокие платформы, а на 475-м видно уже возможность цеплять ступеньки, когда у 185-й такой возможности не наблюдается.

Большинстово ЭР1 было переделано на выходы на низкие платформы.

Цитата (Алексей Потелещенко, 01.09.2015):
> Цитата (Lolwut, 01.09.2015):
> > А справа что за поезд такой может быть?
>
> Костомукша или Петрозаводск.

В те времена подобные поезда курсировали ещё на Выборг и Приозерск.

ЭРх-Х75 скорее всего ЭР2 - разъёмы на крыше для соединения секций на низких подставках, а у
ЭР1 они стояли на стойках.

Цитата (stepanov-ka, 02.09.2015):
> А справа что за поезд такой может быть?
> >
> > Костомукша или Петрозаводск.
>
> В те времена подобные поезда курсировали ещё на Выборг и Приозерск.

И на Сортавалу

а 4х вагонка справа куда ходила?

Я 4х вагонки не вижу ,а крайний справа это пассажирский вагоны ,не электричка ,мне кажется это не просто фото ,а кадр из кинофильма Золотая Мина.

Перепутал, слева если с монитора смотреть.

Не факт что 4вагона ,видно плохо.

5 минимум, вернее, больше, учитывая схему

Да там все 10 скорее всего.

Петрозаводск ходил всегда с Московского

Было 2 Петрозаводских, с Московского и Финляндского

По служебке 1969 года
с Финляндского №255/256 отправление в 15.00 прибытием в 17.05 время в пути 26 часов 5 минут. обратно отправление в 1.00/17.18.
с Московского №157/158 отправление 21.30 прибытие 6.30, 8 часов в пути, обратно 23.35/8.28

в 1984
с финляндского №655/656 отправление 0.55 прибытие 16.09 в пути 15.14, обратно 0.55/17.43 состав 13 вагонов плюс почтовый и багажный
с Московского №657/658 отправление 21.34 прибытие 6.35, обратно 22.50/8.44 16 вагонов плюс три прицепки

Судя по теням часов 14-15 дня и на фото вагоны именно Птрозаводского поезда, в это время других пассов быть не могло.

Напоминает СТТС, кадр из старого кинофильма.

Цитата (SHOMAS4416, 29.07.2019):
> Было 2 Петрозаводских, с Московского и Финляндского
>
> По служебке 1969 года
> с Финляндского №255/256 отправление в 15.00 прибытием в 17.05 время в пути 26 часов 5 минут. обратно отправление в 1.00/17.18.
> с Московского №157/158 отправление 21.30 прибытие 6.30, 8 часов в пути, обратно 23.35/8.28
>
> в 1984
> с финляндского №655/656 отправление 0.55 прибытие 16.09 в пути 15.14, обратно 0.55/17.43 состав 13 вагонов плюс почтовый и багажный
> с Московского №657/658 отправление 21.34 прибытие 6.35, обратно 22.50/8.44 16 вагонов плюс три прицепки
>
> Судя по теням часов 14-15 дня и на фото вагоны именно Птрозаводского поезда, в это время других пассов быть не могло.

скорее всего Костомукша
также Костомукша ходил несколько раз за сутки

У торцов моторных вагонов на крыше стоят ящики, на на фото конца 50-х - середины 60-х их нет. На снимках 70-х - 80-х есть почти на всех ЭР1 и ЭР2, к концу 80-х они исчезли. Подскажите, пожалуйста, что в них? Сам информации не нашел. Может кто знает?

Цитата (Бывший ШН, 27.05.2021):
> что в них?

Фильтры вентиляции ТЭД. Тут уже спрашивали: https://trainpix.org/photo/193027/?vid=35901

Приглядитесь, привычных решёток воздухозаборных нет на моторных(да и прицепных) вагонах

Большое спасибо!

На многих Люботинских ЭР2 видел подобные вентиляции.