Спасибо за фото!

Рад, что понравилось. Буду стараться дальше, хоть редко, но качественно фотографировать железнодорожный ПС

А номер ведра что сздади прицепили известно?)

Цитата (ER2-1002, 10.03.2013):
> А номер ведра что сздади прицепили известно?)

ЭП2К не ведро, не надо тут)

даа, чуствую что белый быстро станет чорным!)))))))

Цитата (ТЧ-13 Черновцы, 10.03.2013):
> даа, чуствую что белый быстро станет чорным!)))))))

Он не покрашен, это грунт.

Он уже быстро стал красно-серым.

Цитата (ТЧ-13 Черновцы, 10.03.2013):
> быстро станет чорным!)))))))

чёрным

Цитата (Ластовка М.О., 10.03.2013):
> Он же в грунте выезжает на ходовые испытания. Краситься и лакироваться будет после.

На озерской ветке их испытывают?

так под пасс никто и не поставит

я и так это вижу!и не бывают с грузовыми а только с ними потому что в журнале пишется разброс по тяговым.мне максим можеш не рассказывать-10 лет отдано реостатным и обкаточным испытаниям

Цитата (toljn, 10.03.2013):
> и не бывают с грузовыми а только с ними потому что в журнале пишется разброс по тяговым

Ничего из этого предложения не понял. Но у кое-кого есть фотографии ТЭП70 с грузовым.

я имел ввиду что резервом обкаточные испытания не проводятся.обязательно с грузовым.на поездные контактора крепяться технологические амперметры на каждый ТЭД и в процессе езды с составом в журнале(заводском) при прохождении станции электрик снимает показания с амперметров и их записывает.финальную точку т.е. признать испытания оконченными ставит инспектор РЖД.если что непонятно пишите в личку объясню более развернуто

во всяком случае я такой картины на луганском заводе не наблюдал.единственное-испытания по короткой программе производились для промышленных тепловозов и те которые проходили модернизацию.4 часа реостата и обкатка по заводским путям.

Для полного альбиноса не хватает красного фонаря над кабиной

видел подобную картину на станции Дивово, только не крашенным был ЭП2К-251, покрашенный тапок разглядеть не смог!
это какая то обкатка?