Напишите,пожалуйста,в истории электропоезда то, что вагон 004801 уже не эксплуатируется .

В Перерве прям способности к гроблению техники неважно какой и какого возраста

Цитата (Ваня 543, 10.04.2017):
> В Перерве прям способности к гроблению техники неважно какой и какого возраста

было когда-то. при "великом начальнике"

Так и стоит в МЛРЗ в разобранном состоянии и в старом цвете.

Цитата (Randy_Orton99, 07.05.2017):
> Так и стоит в МЛРЗ в разобранном состоянии и в старом цвете.

Витя, когда ты научишься предлоги правильно ставить? Стоит на МЛРЗ, разобранная.

Лучше бы в Красноярск отправили на КР,там бы быстро сделали нежели МЛРЗ

Цитата (ЭД4М-0285, 26.10.2017):
> Лучше бы в Красноярск отправили на КР,там бы быстро сделали нежели МЛРЗ

А потом месяц машину налаживать пришлось бы и косяки искать. Да простят меня Красноярцы, но пусть КрЭВРЗ переменниками занимается, а постоянники не трогает вообще(особенно Московские), потому что в последнее время именно Московские машины, прошедшие КР в Красноярске, особенно упоротые. 0048 распрощалась со своей головой на 11 км. _пк. перегона Фили - Кунцево-I, а 0089 скоро накатает на КР-2 и сама приедет на МЛРЗ, а там её голова уже ждёт(ну а моторные в резерве Перервы имеются для замены 008910)

Да не спасет ее уже никакой кр-2, стоит развороченая на МЛРЗ вместе с эм2и и эм4, можно даже помечать списанной.

Вагоны 02 и 05 стоят выпотрошенные на территории МЛРЗ стоят, а остальные где?

Цитата (Aragorn, 30.06.2018):
> можно даже помечать списанной.

Акт на списание в студию!

Совсем уже эта Перерва - "убийца" электропоездов - зажралась. Машина едва ли полсрока отработала - и уже списывать! А потом орут, что пригородные перевозки на Московском узле убыточные. Где же им быть прибыльными с таким подходом к содержанию парка, как в Перерве?

Пригородные перевозки на Мосузле как раз таки прибыльные.

Цитата (Кошакур, 30.06.2018):
> Совсем уже эта Перерва - "убийца" электропоездов - зажралась. Машина едва ли полсрока отработала - и уже списывать! А потом орут, что пригородные перевозки на Московском узле убыточные. Где же им быть прибыльными с таким подходом к содержанию парка, как в Перерве?

Цппк активно забирают маршруты, поэтому можно и списать, тем более если машину всю разодрали давно

Цитата (SMATRON, 01.07.2018):
> Пригородные перевозки на Мосузле как раз таки прибыльные.

Цитата (Sklep, 01.07.2018)
>поэтому можно и списать, тем более если машину всю разодрали давно>

Государство Москва и тут страну Россия "объедает". Разодрать можно все что угодно, было бы желание - а вот желания качественно ремонтировать и нормально эксплуатировать электропоезда у Московской ДМВ и депо Перерва нет. Списать ТПС, не отработавший, по сути, и половины нормативного срока - это выкинуть немалые деньги на ветер. С москвичей, как с гуся вода - а убытки ложатся на всю остальную сеть ОАО "РЖД", которая пишет ежемесячно заявы на "отпуска без содержания", продолжая в этх "отпусках" ходить на работу, годами не получает премий и работает практически "за еду" (особенно низкооплачиваемые работники).

Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?

Цитата (Sklep, 01.07.2018):
>Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?>

Для начала ТЧ, который пытается списать такую машину, перевести за эту попытку на полгода с оплатой вместо контракта по должностному окладу в размере тарифа (заработок упадет раз в пять). А потом, если он порядок не наведет в этом вопросе и не восстановит машину до исходного состояния - наслать на этого ТЧ финансовую ревизию от ДМВ ("накопать" при этой ревизии можно в любом депо намного больше, чем "нароет" ЦРБ - мама не горюй!). После чего последуют оргводы и ТЧ в лучшем случае пойдет искать работу бригадиром в ремонт или помощником машиниста в эксплуатацию. И даже то, что ТЧ "нуменклатура" Н (ну, или по теперешнему - ЦДМВ), его не спасет - за финансы "отымеют", не взирая на ранги и звания (и еще хорошо, если дело не передадут в следственные органы - запросто можно оказаться на нарах в "теплой компании" подельников). Именно так были освобождены от работы два ТЧР (разных депо) на Зап.-Сиб. ж.д. в "нулевые" годы за приписки (фиктивное выполнение плановых ТР-3). Остальные ТЧР дороги крепко задумались и стали принимать действенные меры, чтобы не подставляться!

У того ТЧ который позволил это сделать всё везде было схвачено, а "козлов" каких-нибудь припашут обязательно.

Цитата (Sklep, 02.07.2018):
>У того ТЧ который позволил это сделать всё везде было схвачено, а "козлов" каких-нибудь припашут обязательно.>

Вот это и плохо.

Согласен. И 99% таких человеков контингент данной организации (ржд)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.06.2018):
> Вагоны 02 и 05 стоят выпотрошенные на территории МЛРЗ стоят, а остальные где?

Остальные просто немного дальше стоят, ехал на поезде и видел их как на ладони
Цитата (Ammendorf, 30.06.2018):
> Цитата (Aragorn, 30.06.2018):
> > можно даже помечать списанной.
>
> Акт на списание в студию!

Бумажки о списании у меня нету, но шансы что её списали, очень велики, т.к. машина сильно разукомплектована (Анатолий наверное тоже видел), и врядле поедет ещё куда-нибудь кроме Люберец

Анатолий, конечно, видел её состояние (и то примерно), но ещё есть такая вещь как амортизация движимого/недвижимого имущества, которая не даст списать его ранее рассчитанного срока при котором остаточная стоимость будет равняться нулю. Поверьте нужно оооочень веское основание списать нестарую по бумагам машину, только если она не дезинтегрировалась в пыль от метеорита или менее тяжёлой катастрофе и восстановление бессмысленно по причине цены, которая перекрывает остаточную стоимость. Или будет тихонько гнить на "заднем веере" или найдут средства и восстановят

Однако эр2р-7016 (и ещё некоторые машины пришедшие на тр в Раменское)будучи разукомплектованной не провели ремонт, а списали, хотя составу по бумагам ездить можно ещё 10 лет

Ещё 10 лет им стало можно ездить с недавних пор

Именно так. Эту лазейку в бумагах откопали в тот момент когда примерно треть серии ЭР2Р уже ушла на гвозди. А что до остального, поводов исключать 0048 из инвентаря нет. КР-2 предусматривает полное "перетряхивание" машины, так что ее разукомплектованность не есть проблема.

А почему ЭМкам не провели КР, а отставили через 4 года после КРП? С точки зрения пассажира, это наверное самые удобные экспрессы были

А с точки зрения эксплуатация - гемор и жопа. Как и для бухгалтерии после того, как им выставили счёт за ремонт. Вообще идея была хороша, но сделано было "как обычно"

Цитата (Кошакур, 02.07.2018):
> Цитата (Sklep, 01.07.2018):
> >Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?>
>
> Для начала ТЧ, который пытается списать такую машину, перевести за эту попытку на полгода с оплатой вместо контракта по должностному окладу в размере тарифа (заработок упадет раз в пять).

Ув. тов. Кошакур, Вы, как всегда, рисуете какую-то идеальную картинку, которая в РФ обычно не работает. Могу привести пример из своего опыта.
Относительно ЧМЭ3Т-6376 есть на данном сайте примечание: "19.09.2017 разбит на базе ПМС Горы при столкновении с 2М62-0668". Оно так и было. Только как Вы думаете, кто понёс ответственность за данное происшествие? Ответ – абсолютно никто. Вначале данный факт попытались затихорить (начальник депо Онищенков и причастные), 6376 быстренько списали по сроку. Однако вскоре в ЦТ пришла анонимка, где всё было описано так, как и произошло в реальности. (Учитывая тогдашнюю ситуацию в депо ТЧЭ-12, а именно увольнение по статье двух ТЧЗЭ, знающим людям несложно догадаться, кто был автором анонимки). По факту данного письма (его при желании можно найти на просторах WWW) и ЦРБ, и транспортной прокуратурой был проведён целый ряд проверок. Результатом их – Вы не поверите! – был вывод, что указанные в письме (анонимке) факты НЕ ПОДТВЕРДИЛИСЬ. Иными словами, компетентные органы посчитали, что никакого столкновения не было.
Поэтому, к примеру, данные фотографии:
https://ibb.co/kteuhJ
https://ibb.co/i3c3bd
видимо, являются фотошопом, иначе как же ещё это объяснить?
В принципе, это всё, что вам нужно знать об ОАО "РЖД".

Цитата (Poison Creosote, 05.07.2018):
> Цитата (Кошакур, 02.07.2018):
> > Цитата (Sklep, 01.07.2018):
> > >Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?>
> >
> > Для начала ТЧ, который пытается списать такую машину, перевести за эту попытку на полгода с оплатой вместо контракта по должностному окладу в размере тарифа (заработок упадет раз в пять).
>
> Ув. тов. Кошакур, Вы, как всегда, рисуете какую-то идеальную картинку, которая в РФ обычно не работает.

Я Вам привел реальные факты освобождения от должностей ТЧР Тайга и ТЧР Барнаул ДРТ Зап.-Сиб.ж.д. за приписки (по результатам финансовых ревизий, без возбуждения уголовных дел) в 2008 г.
С такими результатами столкновений тепловозы, как на фото, могли бы быть восстановлены, если не было трещин в главных рамах (восстанавливаются даже сорванные крепления ДГУ). Ну, а результаты "проверок" компетентных органов по этому случаю в очередной раз свидетельствуют, что тем, кому надо, "занесли" достаточно.
Лет десять назад в депо Чита при маневрах разбили два электровоза ВЛ80С до степени исключения и был прилично травмирован маневровый машинист с попаданием в больницу. На двух кузовах обоих электровозов были лопнувшие главные рамы, но в депо как раз была пара "запасных" главных рам от сгоревших электровозов (хороший начальник депо никогда такие вещи в металлолом не сдаст). Электровозы восстановили до рабочего состояния. И все бы ничего, но ТЧ подвела жадность - машинисту этому больничный не оформляли из желания все это скрыть, а закрывали по табелю (при нахождении машиниста в больнице) прогревом под депо, причем с 8 до 17 по местному с двумя выходными. Если бы оформили по-среднему, то все бы прокатило. Но вот этот табель вызвал подозрение проверяющих при проходившей немногим позднее плановой финансовой ревизии депо "Желдорконтролем". Истребовали этого машиниста - а он в хирургии на растяжках висит. Ну, дальше все было делом техники и ТЧ с причастными со своими должностями распрощались. Уголовное дело возбудили, но результатов не знаю. Но все это (и Ваш случай - не исключение) - верхушки айсберга.
Так что я рисую реальную картину, которая (при желании компетентных органов) как раз таки в РФ работает. И да - знаю про ОАО "РЖД" достаточно на всех уровнях.

Офигеть! Столько времени прошло, а ее до сих пор не видно на МЖД. Интересно, что с ней, и может кто нибудь в конце концов возьмется за руки, чтобы восстановить ее. А то жалко добру пропадать.

Цитата (Den_Torreto, 16.07.2018):
> Интересно, что с ней

Как минимум 10 вагонов от нее в разукомплектованном состоянии стоят на территории МЛРЗ в трупных рядах, их хорошо видно с участка Перово-Фрезер

Цитата (Den_Torreto, 16.07.2018):
> Интересно, что с ней, и может кто нибудь в конце концов возьмется за руки, чтобы восстановить ее. А то жалко добру пропадать.

А нахрен нужен на линии уже порядком прогнивший демих на излёте карьеры. КР-2 - полная "перетряска" машины, а после него выполняются ещё 2 КР-1, а в случае 0048 после КР-2(если проведут в ближайшее время(год-два)) машина отработает лишь до следующего КР-1, который ввиду уже "трупного" возраста заменят на ТР-3 и доведут дрова до кондиции гвоздей. Но проведение КР-2 таким вёдрам в таком возрасте бессмысленно и никак не амортизируется в финансовом отношении.
Итог: простоит на МЛРЗ до исключения из инвентарного парка

Цитата (Круг из Ростокино, 17.07.2018):
> Цитата (Den_Torreto, 16.07.2018):
> > Интересно, что с ней, и может кто нибудь в конце концов возьмется за руки, чтобы восстановить ее. А то жалко добру пропадать.
>
> А нахрен нужен на линии уже порядком прогнивший демих на излёте карьеры. КР-2 - полная "перетряска" машины, а после него выполняются ещё 2 КР-1, а в случае 0048 после КР-2(если проведут в ближайшее время(год-два)) машина отработает лишь до следующего КР-1, который ввиду уже "трупного" возраста заменят на ТР-3 и доведут дрова до кондиции гвоздей. Но проведение КР-2 таким вёдрам в таком возрасте бессмысленно и никак не амортизируется в финансовом отношении.
> Итог: простоит на МЛРЗ до исключения из инвентарного парка

Так-с сейчас можно в ДМЗ отвести на КР.Как так ДМЗ освоил КР,а после этого можно отдать в туже Лобню,если Перерве он нафиг не нужен

Цитата (ЭД4М-0285, 22.07.2018):
> Так сейчас можно на ДМЗ отвести на КР(как раз ДМЗ освоил КР), а после этого можно отдать в ту же Лобню, если Перерве он нафиг не нужен

Смех сквозь слёзы. Какой КР на ДМЗ? Метровагоны после ДМЗ в Выхино и Соколе перебирают, а то, что отправили на "КР" первых кандидатов в чермет - это тупо вбухивание денег в никуда. На восстановление припёрли уже изрядно попиленную голову 1010(карманы автодверей и ещё что-то ушло), почти гвозди 0025(3 вагона) и 0104(6 вагонов), в итоге 0104 уползает обратно, а дрова ремонтируют(и то хрен знаю закончили или нет).
Все ЭД4М первой сотни(где-то до 70-х номеров), которые ныне разграблены и стоят без движения будут так дальше и стоять, дожидаясь амортизации. Почему когда ЭР2Р "оживляли" не брали пустые дрова из Курска, а КР-или только ходовые машины и те, что не разграбленные стояли? Да потому что проводить ремонт в объёме КР-2 машинам, которые дай бог протянут цикл ТР-3 - ТР-2 - ТР-3 просто не выгодно.
Никакой Лобне, Перерве, Жел-дорам и прочим Раменским эти дрова не нужны, на полигоне МЖД орудует ЦППК(Нахабино подмяли, Апрелевку почти, дальше Перерва с Лобней...), а такая подзаборщина будет свозиться в Фаянсовую или Милохово составами под поступление ЭП2Д

Ну ещё не факт, что у ЦППК всё будет идти так благополучно, а даже если и будет, то на ЁП2Д мск смогут перевести только году к 2035. Кстати, а какой срок службы у эп2д?

Этот сарай на колёсах всё ещё на МыЛоРеЗе стоит?

Ну стоит и чего? Пусть дальше стоит, хотя все детальки уже давно сняли и нужную роль он выполнять перестал. Забудьте уже про 0048! Ей хана и всё тут, все отставленные дрова больше не поедут своим ходом. Даже переделка под пригород 0020,0022,0041,0024,0089 не планируется, поскольку этому металлолому недолго осталось(одна до упора на 7000-х, остальные просто не доживут). 0025,0030,0052 так же уже без минуты чермет.
0153 пока место в цехах ждёт, ремонт оплачен. По предыдущему договору с ЦППК были оживлены ЭД2Т-0023, ЭД4МК-0074,0075,0085(а мертвеца ЭД4М-0036 на "добровольных" началах оживили)

Даёшь на КР в ДМЗ,и там восстановят и в другое депо на работу

Основную часть вагонов от сабжа собрали на территории МЛРЗ в сцеп, ранее их долго не было видно (виднелись только голова и какой-то одинокий вагон в трупных рядах), теперь хорошо просматриваются с главных путей казанского хода. Просто переставили, или собирают в путь на порезку или, вдруг, ремонт?

Цитата (MIVC_STO, 19.03.2019):
> Основную часть вагонов от сабжа собрали на территории МЛРЗ в сцеп, ранее их долго не было видно (виднелись только голова и какой-то одинокий вагон в трупных рядах), теперь хорошо просматриваются с главных путей казанского хода. Просто переставили, или собирают в путь на порезку или, вдруг, ремонт?

На завод ДМЗ скорее всего

Вагоны должны были отправить на КР ДМЗ составность следующая:004801
004802
004807
004810
004805
004806
004808
004809

Цитата (ЭД4М-0437, 05.04.2019):
> составность следующая:

а 004801 - это как? В истории поезда же написано, что он порезан после столкновения с поездом в перенумерованном состоянии (008909). БТВ, подгоревшая сине-белая голова, стоящая на МЛРЗ вместе со всеми ее останками - это точно 004809?
И вообще интересно - уедет ли это опять куда-то за пределы МЖД? а то все отКРенное на ДМЗ почему-то отправляется на другой конец света. Причем ладно более-менее "полноценный" состав типа 0207 уехал, так дергаются таким образом вагоны от вполне себе работающих поездов - 014408, 015801, да и 1009, мариновавшийся в Раменском всю жизнь, вряд ли был бы там лишним. Ну и получается, что 029308 и 029908 наверно такая же судьба ждет?

Откуда взялся этот бред про Курск? Состав из Перервы ушел на МЛРЗ (8 вагонов), еще два вагона ушли туда же из Лобни. До сих пор состав гниет там. В Курске он не был никогда.

Цитата (MIVC_STO, 05.04.2019):
> подгоревшая сине-белая голова, стоящая на МЛРЗ вместе со всеми ее останками - это точно 004809?

Вопрос усложняется - на МЛРЗ стоит две головы 004809. Одна в общей куче ее вагонов, подгоревшая, вторая в тупике со стороны пл. Фрезер. Известно ли кому, какая из них настоящая и откуда и зачем другая?

Цитата (MIVC_STO, 16.04.2019):
> Известно ли кому, какая из них настоящая и откуда и зачем другая?

Одна голова 008909, перебитая в 004801(на борту до сих пор видно старое именное название 0089 - "Савва Мамонтов"), вторая голова со сгоревшей кабиной - родная 004809. Где Вы там увидели две головы 004809 я не знаю.

Ни на какой ДМЗ она не уехала. Как стояла на МЛРЗ, так и стоит.

Цитата (Tolliver, 01.07.2019):
> Ни на какой ДМЗ она не уехала.

Сейчас все вагоны от нее пропали с территории МЛРЗ, видимой из окна электрички, даже из тупика около фрезера вытащили голову, оставив все остальное, заграждавшее ее. Никто о дальнейшей судьбе не осведомлен?

Цитата (MIVC_STO, 28.08.2019):
> Цитата (Tolliver, 01.07.2019):
> > Ни на какой ДМЗ она не уехала.
>
> Сейчас все вагоны от нее пропали с территории МЛРЗ, видимой из окна электрички, даже из тупика около фрезера вытащили голову, оставив все остальное, заграждавшее ее. Никто о дальнейшей судьбе не осведомлен?

Её, может быть, или начали восстанавливать, или в Демиха отправили, или отправили на гвозди.

списали небось эту помойку, нахера восстанавливать то, тратить деньги на это

Если включить мозг и мыслить логически, то такое не выгодно восстанавливать, ибо по срокам ей 10,( а то и меньше) лет осталось

Полагаю что убрали куда-то на б/з до списания чтоб не мешалась

Ну-ну.

Можете начинать ставить "+" около тех вагонов, которые восстановили или которые внезапно перестали быть мёртвым грузом и начали приближаться к местам, где вагончики смогут оживить.

https://sun9-2.userapi.com/c857416/v8574...Tcmov0.jpg

О чём и речь. Дадут команду - восстановят, головы особенно никогда лишними не бывают. Да и ё0 лет - вполне срок, учитывая состояние парка ПС нынче...

Говорите, лишними не бывают? Ок, тогда какого ж черта наши головы эт2-00601, эт2-01109, эт2м-02909 стоят и забор подпирают?
Чем они хуже, тем что не демихи? Онии же лишними не бывают вроде. И зачем доходить до такого маразма, как восстанавливать сгоревшие вагоны, если целых таких же полно в каждом депо? Если появятся минусаторы, прошу прокомментировать свою точку зрения.

Полно? В Тагиле - может быть, раз аж 04** разбирать начали, а на Московской вот нехватка. Нехилое жирование класса "не доставайся ж ты никому" или с ремонтом беда?

Цитата (ET2-010, 31.08.2019):
> Говорите, лишними не бывают? Ок, тогда какого ж черта наши головы эт2-00601, эт2-01109, эт2м-02909 стоят и забор подпирают?
> Чем они хуже, тем что не демихи? Онии же лишними не бывают вроде. И зачем доходить до такого маразма, как восстанавливать сгоревшие вагоны, если целых таких же полно в каждом депо? Если появятся минусаторы, прошу прокомментировать свою точку зрения.

Вагоны в депо могут числиться живыми, а на самом деле там всё растащили и в таком состоянии, что проще и дешевле сгоревшее восстановить. Ну а если вагон как бы жив, то как его можно восстановить?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.08.2019):
> раз аж 04** разбирать начали

Анатолий, Вы пожалуйста не путайте вагоны ПП, которые нам нахрен не нужны, и вагоны ПГ, которые являются основой состава.

Вам не нужны, прекрасно. А на МСК жопа. Так понятней? Что значит "основа состава"?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.08.2019):
> "основа состава"

Кавычки лишние, я бы посмотрел как электричка поедет без головных вагонов:)

А без моторов? :)

Речь шла про ПГ и ПП вагоны

Так в чём посыл? Я свой сказал, а ваш что-то не понял

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.08.2019):
> Вам не нужны

ну допустим этих вагонов там столько, что можно было бы спокойно 3-4 состава 6 вагонных собрать, и пихнуть куда нить, чтоб интервалы уменьшить, либо же передать в другое место. Ну а ТЧ11 у нас не гордые, лучше все внутри разграбят, + охрана кабло небось подрезает в тихушку, мудачьё...

Бред. Лучше бы Ср3 и Эр22 на ВНИИЖТе востановили, или Эр7к до музейного экспоната отремонтировали, а не это дерьмо, которое ничем не уникально, да и бегать которому не так уж долго осталось.
Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.08.2019):
> О чём и речь. Дадут команду - восстановят, головы особенно никогда лишними не бывают. Да и ё0 лет - вполне срок, учитывая состояние парка.
А смысл восстанавливать вагоны, которые не работают уже много лет, которые полностью выпотрошены, лишены движков, пантографов и т. д., а тем более которые сгорели? Не лучше ли отремонтировать и довести до ходового состояния что-то более стоящее, или просто купить новый состав и не выбрасывать деньги (причем немаленькие) на ветер?

Цитата (Aragorn, 31.08.2019):
> не выбрасывать деньги

Вот о чём я и пытался сказать где-то выше, полностью с Вами согласен по поводу вложений.

Цитата (Aragorn, 31.08.2019):
> А смысл восстанавливать вагоны, которые не работают уже много лет, которые полностью выпотрошены, лишены движков, пантографов и т. д., а тем более которые сгорели? Не лучше ли отремонтировать и довести до ходового состояния что-то более стоящее, или просто купить новый состав и не выбрасывать деньги (причем немаленькие) на ветер?

То есть нормально так угрохать 04** машины, которым 5 лет от силы, да?

Ну и куда её в коричневые-то? 004801, 004809 точно на мылорезке были, а 004803 точно там. Даже синие ещё. Ещё вроде два вагона были. Когда вагоны переставляют, их можно увидеть из окна электрички. Так что тут скорее жёлтая пометка нужна.

004801 ещё года два назад был разбит под номером 008909...

Находится на восстановлении. Решили всё-таки провести КР-2.

Цитата (Tolliver, 01.11.2019):
> Находится на восстановлении.

На МЛРЗ?

Должны восстанавливать были на ДМЗ

Сегодня ЭД4МК-0048 был замечен на МЛРЗ https://sun9-22.userapi.com/c205328/v205...Hng.jpg

Цитата (vadimZD, 12.01.2020):
> ЭД4МК-0048 был замечен на МЛРЗ

нанесли МСК, намек на то, что не поедет в Дему и прочие дальние края, как все откапиталенные ДМЗ составы?

Ваще не показатель. 0052/0025 же уехало

Цитата (vadimZD, 12.01.2020):
> Сегодня ЭД4МК-0048 был замечен на МЛРЗ https://sun9-22.userapi.com/c205328/v205...Hng.jpg

Какая составность?

Цитата (Из Москвы, 13.01.2020):
> составность?

Номера вагонов не помню, но было 5 вагонов.