2ТЭ25АМ-001

2ТЭ25АМ-001 · ВЛ10-1009 · ЧС7-042 · ТЭМ-ТМХ-003

Россия, Свердловская область, депо Свердловск-Пассажирский
Russia, Sverdlovsk region, Sverdlovsk-Passazhirskiy depot

Autor: maximus091182 ·

Полевской Data: 9 marca 2024 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 29.03.2024 15:52 MSK
Wyświetleń — 1775

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +68

Rio	+1
Mixkol	+1
YuGrish	+1
Землинец	+1
Захар Сейидов	+1
iva-savickii	+1
Антон Савченко	+1
avoid	+1
Павел Чечулин	+1
URAGAN	+1
Serg73	+1
Владислав Завальнюк	+1
Сергей Шляпин	+1
CrazyWad	+1
Сергей Чабин	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Leha	+1
Ivan 2095	+1
Алексей Кузенков	+1
Михаил Катков	+1
максимка теле2	+1
tmn_72	+1
sergasl	+1
Mihail-service	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Орлов З.В.	+1
m1ronY	+1
Tokarev Danila	+1
ignore	+1
ZDSergo	+1
Николай 572	+1
railman	+1
Smiroll	+1
Liaz	+1
YouSafe	+1
Dmitriy51	+1
Royalist57	+1
Soldatov_Ilya	+1
Mehanik75	+1
Иван Ванышев	+1
Копылов Н.О.	+1
Ruslan_galeev__	+1
Дмитрий Бизяев	+1
AK_74	+1
s.gulaev	+1
RailDmitrov	+1
Denis	+1
crazyrussianturist	+1
Дмитрий Закутный	+1
Никита П.	+1
Кот80к	+1
Danandr	+1
Ruslan K.	+1
VladTrains183	+1
Металлоломщик	+1
matvei.verholyak	+1
vadya	+1
Lasselan	+1
Юрий	+1
andrew_zol	+1
DSP	+1
Никита Бурцев	+1
Artemiy RZD7	+1
genius21	+1
beltrain3	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
Михаил Рязанский	+1
Александр193	+1

Okręg kolejowy/Spółka:	Sverdlovsk Railway Svrd
Lokomotywownia:	TChE-5 Sverdlovsk-Sort
Seria:	2TE25AM
Producent:	Bryansk Machine-building factory Bryansk
Nr. ID lokomotywy:	13800107/13800107
Wyprodukowano:	05.2012
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Przemianowany
Эксплуатация: С завода поступил в депо Брянск-II Московской ж. д. для прохождения тестового пробега в 5000 км 03.2019 — передан в депо Калининград 02.2023 — передан в депо Свердловск (09.2013 — участник динамической экспозиции на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» (11-14 сентября, Щербинка))

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D3200
Software or Firmware:	Ver.1.04
Copyright Information:	© Maxim Bulatov
Date and Time:	09.03.2024 17:19
Exposure Time:	1/160 sec
Aperture Value:	7.1
ISO Speed:	100
Focal Length:	24 mm
Equivalent Focal Length:	36 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 9

30.03.2024 19:41 MSK
Link

Leha ·

Klg

Zdjęć: 580

Будущий музейный экспонат.

+1 / –0

31.03.2024 21:38 MSK
Link

evgzd ·

Przewoźnicy prywatni

Brak zdjęć

А что с 002 и 003 будет?

+2 / –0

01.04.2024 10:28 MSK
Link

КВВ_1977

Brak zdjęć

Здравствуйте. А в каком же музее он стоять будет????

+1 / –1

01.04.2024 10:33 MSK
Link

Jäger

Brak zdjęć

Цитата (КВВ_1977, 01.04.2024):
> в каком же музее

Екатеринбургском Железнодорожном Музее

+3 / –0

02.04.2024 07:18 MSK
Link

Кошакур

Brak zdjęć

Цитата (Leha, 30.03.2024):
> Будущий музейный экспонат.>
Очередной памятник "маниловским прожектам" РЖД и БМЗ, тупизне и бесхозяйственности их "руководятлов" стоимостью под сотню лямов (если не больше). Если нет мозгов сделать свое, то зачем закупать неработоспособное иноземное (касаемо "вражеского" дизеля и прочей "требухи")?

+3 / –0

02.04.2024 07:34 MSK
Link

xxil ·

Okt

Zdjęć: 24

> Если нет мозгов сделать свое, то зачем закупать неработоспособное иноземное (касаемо "вражеского" дизеля и прочей "требухи")?

Чтобы получился тепловоз, нет?

+2 / –0

02.04.2024 12:38 MSK
Link

Кошакур

Brak zdjęć

Цитата (xxil, 02.04.2024):
> > Если нет мозгов сделать свое, то зачем закупать неработоспособное иноземное (касаемо "вражеского" дизеля и прочей "требухи")?>
> Чтобы получился тепловоз, нет?>
А он получился? Пародия вместо тепловоза получилась!

+2 / –0

03.04.2024 11:38 MSK
Link

v_gildenberg

Brak zdjęć

Там я видел расчет (предварительный) на восстановление еще в доковидные времена - порядка около 4 млн выходило, вместе со специалистом и запчастями. Но и это не так страшно. Ставка за сервисное обслуживание из расчета руб/км пробега выходила едва ли не в три-четыре раза выше, чем локомотивов аналогичных серий (и тяговых возможностей). Насколько я помню пытались директивно ее снизить до "средних" значений, но не вышло... Плюс еще зарубежные силовые агрегаты MTU или Locat 3508/ 631 (хотя этот вроде для другого локомотива) . Плюс какие-то эксперименты с некоей композиционной колодкой, из-за которых локомотивы с ней чуть не укатились с составом назад ( и укатился один на 100 м), то есть отсутствовала возможность удержать поезд на месте тормозами локомотивами. Подьем 3,7%. Честно говоря, трудно сказать что с ними так носились?

+1 / –0

04.04.2024 22:07 MSK
Link

Михаил Иванов

Brak zdjęć

А где вот этот? https://railgallery.ru/photo/6397/

+1 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.