RailGallery
붉은기4039
КНДР, провинция Пхёнан-Пукто, станция Куджан
DPRK, Pyongan Pukto Province, Kujan station

Автор: Bahnbilder von W. and H. Brutzer · DDR           Дата: 18 декабря 2003 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 16.02.2024 08:19 MSK
Просмотров — 2295

붉은기4039

Дорога приписки:Железные дороги КНДР   ЖД КНДР
Депо:Прочее
Серия:붉은기 (Красное знамя 4000-8/1)
Завод-изготовитель:Электровозостроительный завод им. Ким Чон Те   Пхеньян
Построен:1991
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Эксплуатируется

Комментарии · 5

16.02.2024 12:34 MSK
Ссылка
Gromov · Мск
Фото: 233
Мужик подрабатывает токоприемником?
+14
+14 / –0
16.02.2024 14:26 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Зацепер
+4
+4 / –0
16.02.2024 20:56 MSK
Ссылка
Фото: 388
Машинист осматривает крышевое оборудование.
+2
+2 / –0
17.02.2024 11:48 MSK
Ссылка
Фото: 6213 · Общий редактор
Все нормально, он в защитной диэлектрической шапке
+4
+4 / –0
01.05.2026 10:35 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Алексей Потелещенко, 16.02.2024):
> Машинист осматривает крышевое оборудование.>
Под контактным проводом и без заземления? Жаль, на фото не видно - в каком положении находится секционный разъединитель к.п. этого участка к.с. Хотя, если этот машинист стоит на изолированной раме токоприемника, то ему, может быть, и повезет. Когда после срочной службы работал какое-то время (лето и осень 1976 г.) в депо Никополь Приднепровской ж.д. помощником машиниста электровоза, то машинисты рассказывали - что в 50-е годы на практику в депо из Грузии приезжали помощники машинистов, обучавшиеся на права управления электровозом. Так они при приемке электровоза ВЛ22М в депо, если в нем не было сжатого воздуха, вылезали на крышу, ложились на раму пантографа и шваброй (!) прижимали полоз к контактному проводу под напряжением. Машинист включал вспомогательные машины, после достижения необходимого давления сжатого воздуха выключал их, давал звуковой сигнал помощнику, тот убирал швабру и слезал с крыши. Затем пантограф поднимался обычным порядком и машина уходила из депо под поезд. Некоторые из этих грузинов тогда остались в депо Никополь на постоянную работу помощниками и затем машинистами, завели жилье и семьи. В 70-х в этом интернациональном депо еще было несколько машинистов с грузинскими фамилиями.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.