А он часом ЭПТ не оборудован?

Нет это приставка для работы с краном 205

У нас есть ДМка с ЭПТ.

С БОСВ я видел а с ЭПТ нет

Сразу видно где отдыхает правая нога машиниста)

С чудесным прибором безопасности ТСКБМ ноги особо не отдыхают вместе с руками, глазами и другими частями тела

У меня на ЧМЭ3 ТСКБМ при стоянке просто мигает

Я на блоке обычно всегда маркером пишу - ВРЕДИТЕЛЬ!!!
Самый явный провокатор что бы нарушить нарушение
Он падла моргать/свистеть начинает либо когда на башмаки/с башмаков, нажать/оторваться, либо самый здец это когда прибываешь 57 на 57 и метр до светофора

Цитата (Юрий, 12.02.2024):
> ноги особо не отдыхают

Вот тут мои 192 очень пригодились конечно, я не встаю)))

ТСКБМ и ТЭМ18ДМ на мой взгляд придумали конструкторы которые ни дня не ездили машинистами, если вспоминаем добрыми словами старый добрый ЧМЭ3 это уже о многом говорит. Опять же ТСКБМ проездов и сходов меньше не стало, с огромным удовольствием вспоминаю УКБМ на ЧМЭхе с педалью, зимой канечно зябко в ЧМЭхе но так не устанешь как с ТСКБМ и МПМЭ-128 после смены

На КПД кнопка "уход" ещё очень удачно расположена, модуль так вынимал неоднократно)))

Цитата (Воздух Свободы, 12.02.2024):
> кнопка "уход

У нее есть свойство западать, потом прыгаешь по кабине, одним словом хорошая машина ТЭМ18ДМ, толи ещё будет ой ей

Цитата (Юрий, 12.02.2024):
> С БОСВ я видел а с ЭПТ нет

1432 с ЭПТ.

Цитата (Юрий, 12.02.2024):
> вспоминаем добрыми словами старый добрый ЧМЭ3

Может на манёврах оно ещё нормальное зимой, а вот при перегонке своим ходом... ужас полнейший. Со всех щелей всё насквозь продувается и печка не помогает. Не представляю как где-нибудь в Воркуте на них работают с выездом на перегон. Это же заболеть можно после поездки, без шуток. Исключительно негативные впечатления об этом тепловозе. Хотя ламповый, легендарный, это да, не спорю.

На ЧМЭ3, 3Т, кабины сами утепляли, это на приписных тепловозах, более менее тепло было!

Цитата (PrivDTshnik, 13.02.2024):
> Цитата (Юрий, 12.02.2024):
> > вспоминаем добрыми словами старый добрый ЧМЭ3
>
> Может на манёврах оно ещё нормальное зимой, а вот при перегонке своим ходом... ужас полнейший. Со всех щелей всё насквозь продувается и печка не помогает. Не представляю как где-нибудь в Воркуте на них работают с выездом на перегон. Это же заболеть можно после поездки, без шуток. Исключительно негативные впечатления об этом тепловозе. Хотя ламповый, легендарный, это да, не спорю.

Здесь уже больше от убитости машины зависит. Если убитое ведро и постоянно ходит по рукам, то там да, и печка не поможет: сидишь в фуфайке и мечтаешь о конце смены. А вот если машина закреплённая, да и ещё после завода, то в принципе жить можно, печка на Чмухах работает хорошо. Хотя, конечно ТЭМка теплее будет. Намудрили в своё время чехи с малым капотом. Это у них там тепло, а у нас не Чехия и не Словакия.