ЭР9К-35

ЭР9К-35

Россия, Владимирская область, станция Боголюбово
Russia, Vladimir region, Bogolyubovo station

Автор: dymon.z ·

Фили Дата: 3 августа 2012 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 07.02.2024 20:08 MSK
Просмотров — 269

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

06.08.2012 12:44 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +31

Tsyganenko82	+1
Матвей Ф.	+1
Erinaceus Europaeus	+1
kirOl	+1
KISoloG	+1
Илья Обухов	+1
huntertrains	+1
ВЛ10У	+1
vik1222	+1
Землинец	+1
maximus091182	+1
Northern Spirit	+1
Кот80к	+1
ALexeych	+1
Дмитрий Закутный	+1
CHS200-011	+1
Алексей Кузенков	+1
VladTrains183	+1
trains_ldz	+1
Франт	+1
Кирилл БЧ	+1
Егор Потапов	+1
Айдаров Д	+1
Александр193	+1
Raven	+1
andrey92	+1
AK_74	+1
Vadim Valerievich	+1
Marat Elektrichka	+1
andrew_zol	+1
frunzenecc	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	ТЧПРИГ-7 Горький-Московский
Серия:	ЭР9
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-35
Построен:	12.1963
Списан:	08.2013
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Списан
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Горький-Московский Горьковской ж. д. 12.1965 — передан в депо Киров 01.1971 — передан в депо Горький-Московский Ремонт: 11.2002 г. КРП Даугавпилсский ЛРЗ, получил индекс "К" (ЭР9К-35)

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 7D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Время съёмки:	03.08.2012 17:51
Выдержка:	1/2500 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	320
Компенсация экспозиции:	–1/3 EV
Фокусное расстояние:	70 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

Показать комментарии, написанные на TrainPix (5)

06.08.2012 15:21 MSK
Ссылка

Алексей Краснов

На участке монтируется новая контактная сеть, это видно по новеньким серебристым опорам.

06.08.2012 16:12 MSK
Ссылка

OIM

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> На участке монтируется новая контактная сеть
А на многих других участках этого хода - уже смонтирована.
Например: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=125412
А также установлены ограждения. И все это - из-за Сапсанов

06.08.2012 17:02 MSK
Ссылка

Алексей Краснов

Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной: был бы применен другой узел крепления несущего троса и дополнительный фиксатор, как здесь: http://trainpix.org/photo/33575/.

06.08.2012 17:08 MSK
Ссылка

OIM

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной
Такое повышение не планируется по другим причинам, главных из которых - количество и радиусы кривых

06.08.2012 18:41 MSK
Ссылка

Алексей Краснов

Все верно, даже на направлении Москва - Санкт-Петербург не на всех станциях и перегонах установлена КС-200. В пригородной зоне обеих столиц используется КС-160, на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 200 км/ч (КС-200-06-К), на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 250 км/ч (КС-200-07).

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.