На участке монтируется новая контактная сеть, это видно по новеньким серебристым опорам.

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> На участке монтируется новая контактная сеть
А на многих других участках этого хода - уже смонтирована.
Например: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=125412
А также установлены ограждения. И все это - из-за Сапсанов

Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной: был бы применен другой узел крепления несущего троса и дополнительный фиксатор, как здесь: https://railgallery.ru/photo-tpx/33575/.

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной
Такое повышение не планируется по другим причинам, главных из которых - количество и радиусы кривых

Все верно, даже на направлении Москва - Санкт-Петербург не на всех станциях и перегонах установлена КС-200. В пригородной зоне обеих столиц используется КС-160, на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 200 км/ч (КС-200-06-К), на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 250 км/ч (КС-200-07).