Что интересно, крио секция еще жива.

Цитата (Артем_Д, 17.01.2024):
> Что интересно, крио секция еще жива.

Описание профиля читаем, списана она.

Цитата (matvei.verholyak, 17.01.2024):
> > Что интересно, крио секция еще жива.
>
> Описание профиля читаем, списана она.

Она то может и списана, но это не означает, что она порезана. И первый комментарий, который не вопрос, а утверждение, намекает на такую возможность. Где она - я не знаю, но несколько лет назад как будто бы видел видео не таких уж старых лет, где она стояла на какой-то промышленной территории

Крио секция стоит на каком то заводе, на ютубе видел видео сталка по ней

Давайте честно. Уж лучше эта техника будет ждать здесь своего часа (да, неизвестно ещё сколько), чем она осталась бы в Москве, и возможно её постигла бы такая же судьба, как и ВЛ86Ф
Нужно верить в лучшее. Уверен, что будущий музей в Екатеринбурге ещё сможет даст фору питерскому)

Цитата (skzhd, 17.01.2024):
> даст фору питерскому)

Все экспонаты будут на ходу и с оригинальной начинкой? Если так, то это будет поистине впечатляющий музейный комплекс ЖД транспорта.

Главное для начала заняться внешностью, а потом уже можно и над внутрянкой подумать. Но аппаратам по типу того, что на фото - можно даже внутрянку не делать, ибо смысла нет...
А так лично я за то, чтобы была различная ретро техника на ходу. Условно в музее будет стоять ЧС1, ЧС2, ЧС2т и тому подобные, и под ретро тур дёргать кого-то из них условно "наобум". Как с паровозами делали в Подмосковной практически. Понятно, что это труднореализуемо, но так хотелось бы, если честно)

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
> Главное для начала заняться внешностью, а потом уже можно и над внутрянкой подумать.

Главное для начала заняться инфраструктурой, чтобы это все хозяйство можно было содержать и не нужно было каждые несколько сезонов выкидывать деньги на покраску. Этим собственно говоря сейчас и занимаются. Единственное что в результате наверное будет некоторое разочарование. Так как места под крышей не так уж и много, да еще при этом некоторые цеха с путями хотят отдать под развлекаловку. И Свердловская дорога уже показала свою несостоятельность в этом вопросе на примере нового депо Малой Свердловской. Вместо того чтобы разместить там значительную часть техники, под крышей на путях находится кванториум, и лишь пара натурных экспонатов. Техника которая не поместилась в старое депо просто стоит на морозе под дождем и снегом, в том числе ходовая и уникальная вроде чехословацкого Tu47. Ухудшение состояния уже видно, и становится будет только хуже.

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
>
По крайней мере ЭР22 живая, что очень удивляет, несмотря на внешний вид

Как я понимаю эр22 рабочая?

Эх... Рассуждения о живой технике, о сохранении раритетов, а «криосекция» и «ретротехника» — раздельно. Может, начнём с сохранения языка, что каждому вполне по силам, а потом уже будем рассуждать о вещах, ради которых нужна совместная работа, к которой большинство аудитории не готово? Реально: если кого и получается затащить, то разово.

Почему это у 2ТЭ116Г сохранение оборудования не имеет смысла? Во-первых, как ни крути, простые 2ТЭ116 тоже потихоньку уходят, лучше сохранить сейчас. Во-вторых, на секции стоит газовая топливная аппаратура в дополнение к родной. Вот эту аппаратуру сохранить бы на одной секции, а с другой выставить в распиленном виде в помещении. Или, если сохранился лишь один комплект, сделать распил на борту. И рядом плакат с общим описанием. Вот это будет музей, а не собрание крашеных чучел.

Если что, я недавно закончил АИ-25 (Як-40, Л-39) https://dzen.ru/b/Zag6zoPR_0jLJyK6 , сейчас кромсаю OM642 (C class, Grand Cherokee) https://dzen.ru/b/ZagWs1pZzlXasStO — пока оно всё живёт и ходит, не надо собирать гнильё по кускам в металлоприёмках. Много времени уходит на простые работы вроде помывки, покраски, зачистки, а не на квалифицированные вроде разборки-сборки и точной резки. С простыми может помочь любой желающий любому музею.

Цитата (Vivan755, 18.01.2024):
> начнём с сохранения языка, что каждому вполне по силам

Орфографию пятидесятых годов прошлого века, о сохранении которой идет речь, можно еще улучшить. Например, возвратить плюсквамперфект и "десятеричное и".

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
> Но аппаратам по типу того

ЭР22 на ходу

Цитата (Tayd, 17.01.2024):
> Как я понимаю эр22 рабочая?

да https://www.youtube.com/watch?v=GbzbhCCY0Fw
https://www.youtube.com/watch?v=O71vH69Hve4

Речь про "Гэ"

Цитата (Владимир1988, 17.01.2024):
> Крио секция стоит на каком то заводе, на ютубе видел видео сталка по ней

Собственно вот
https://youtu.be/zBpr-viKsXE?si=eBfNIg8UdziTs7bh

Цитата (Саенко Руслан, 17.01.2024):
> Она то может и списана, но это не означает, что она порезана. И первый комментарий, который не вопрос, а утверждение, намекает на такую возможность. Где она - я не знаю, но несколько лет назад как будто бы видел видео не таких уж старых лет, где она стояла на какой-то промышленной территории

Кстати на видео показан сетевой номер 16290017. Это она, криогенная секция 2ТЭ116Г-001

https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=632699&LNG=RU Вот она эта криогенная секция https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=117782&LNG=RU

ВЛ86Ф не хватает, опытный конечно, но могли хоть его как тренажёр или памятник поставить. В музей он бы точно не попал...

Цитата (Dmitriy51, 20.01.2024):
> В музей он бы точно не попал...

Отнюдь, были прецеденты, когда чуть ли не пустышки в музеи ставили, если локомотив был редким или выделялся какими-то другим качествами.

Криогенная секция находится в НИИМаш в Нижней Салде

Есть у Вас сведения о планах на него, м.б. кто им интересовался из музея?

Если вопрос ко мне, то я без понятия. Я лишь нашел где она находится

Цитата (Gazzzholder, 20.01.2024):
> без понятия

Жаль, но любая информация ценная, особенно местоположение.

Цитата (Gazzzholder, 20.01.2024):
> находится в НИИМаш

Судя по карте, туда вообще никаких жд-путей не подходит. Может я чего-то не догоняю?

Туда пути наполовину разобраны, наполовину заросшие