По факту это вагон Суоярви - Лендеры, приезжает в составе поезда № 680 Петрозаводск - Костомукша по четвергам в Суккозеро, едет по обороту Суккозеро - Лендеры - Суккозеро утром и вечером и уезжает в составе обратного поезда в Петрозаводск.

Не тяжело ли двойной машкой таскать? Тут же сто процентов ещё толкач надо...

На значительно протяженности участка Брусничная - Лендеры отсутствуют какие-либо средства связи. Поэтому две секции всё же надежнее.

К тому же, в депо Суоярви особо альтернатив нет - можно тройной таскать, разве что. Хотя вон запустили туда по выходным РА3 - вот это вообще экзотика.

Красивая однако природа в Карелии!))

Очень тяжело двойной. Но держать там еще одиночку какую-либо или маневрушку специально для одного вагона два раза в неделю - это еще тяжелее.

Ну кстати, получается, что машина там почти всю неделю занята - в среду едет из Суоярви в Суккозеро, в четверг занимается с пригородом, в пятницу опять едет туда-обратно в Суоярви на ТО, в субботу и воскресенье с пригородом, в понедельник в Суоярви.

Нет для нее никакой вывозной работы, видимо. Чтобы по пути в Суоярви собирать вагоны и развозить.

Мы пока ездили там на январские - не было ни одного вывоза на карьеры, они все поехали после 7 числа. Неужели у них праздники тоже были?

Когда мы ездили, там 830-я вечером среды притащила в Суккозеро вывоз с карьера. А в четверг, после пригорода, поехала снова работать в Петрогранит. Но тогда в Петрограните ещё погрузка была.

Цитата (Vosskuez, 13.01.2024):
> Мы пока ездили там на январские - не было ни одного вывоза на карьеры, они все поехали после 7 числа. Неужели у них праздники тоже были?

Карьеры на праздники отдыхали. Вывозные по Суоярви до 8-го числа отменены были.

Прикольно, что они могут себе такое позволить.