ТЭП70БС-104

Россия, Амурская область, депо Тында
Russia, Amur region, Tynda depot

Подготовка к перегонке

Автор: Машинист пивного крана ·

Кикерино Дата: 23 июня 2017 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 20.03.2022 12:20 MSK
Просмотров — 518

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

26.06.2017 14:12 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

Tcirus

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70БС-104

Дорога приписки:	Дальневосточная железная дорога Д-В
Депо:	ТЧЭ-11 Тында
Серия:	ТЭП70БС
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3121
Сетевой №:	15050834
Построен:	26.10.2009
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода приписан в депо Тында Дальневосточной ж. д. __.06.2017 — передан в депо Иваново Северной ж. д. 02.05.2023 — передан в депо Краснодар Северо-Кавказской ж. д. Ремонты: 29.04.2014 — ТР-3 ТЧР-21 Елец 05.04.2019 — СР Воронежский ТРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 700D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS2 Windows
Время съёмки:	23.06.2017 10:33
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	11
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	29 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 23

Показать комментарии, написанные на TrainPix (23)

26.06.2017 20:13 MSK
Ссылка

ЗЕМСКОВ А.Г.

Спасибо за классные снимки..

26.06.2017 20:33 MSK
Ссылка

BLOG

Будущий ивановец?

26.06.2017 23:50 MSK
Ссылка

Владимир (гость)

А почему не работает? В Тынде такие криворукие?

27.06.2017 00:28 MSK
Ссылка

Машинист пивного крана

Мне кажется на СР накатал и пойдет в завод

30.06.2017 07:55 MSK
Ссылка

Mehanik75

Цитата (Владимир (гость), 26.06.2017):
> А почему не работает? В Тынде такие криворукие?
Не для БАМа эти тепловозы

30.06.2017 11:19 MSK
Ссылка

Т-64БВ

Цитата (Mehanik75, 30.06.2017):
> Не для БАМа эти тепловозы

От Комсомольска в сторону Тынды бегали нормально, а вот в сторону Кузнецовского их не ставили- в горку не шёл

09.07.2017 00:55 MSK
Ссылка

Владимир (гость)

Цитата (Mehanik75, 30.06.2017):
> Не для БАМа эти тепловозы

Почему? в горный профиль не идёт, как человек написал, или просто нет культуры обслуживания?

09.07.2017 01:31 MSK
Ссылка

Mehanik75

Слабоват для этого профиля

09.07.2017 10:38 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

Туда нужны тепловозы типа ТЭП80.

09.07.2017 14:25 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

80ка же для скорости, а не тяги

09.07.2017 15:55 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

Так можно редуктор на большую тягу сделать, а скорость максимальную уменьшить.

09.07.2017 17:08 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Это ТЭ136. По мощности 6000 л.с., но рассчитанный на тягу.

10.07.2017 08:08 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

А на ТЭП80 по Вашему какой дизель был?

10.07.2017 09:07 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Я говорю, зачем как-то изменять ТЭП80, если есть ТЭ136?

10.07.2017 10:05 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

БС изменили! Всего то изменить передаточное число редуктора.

10.07.2017 10:06 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419

ТЭ136 задумывался как грузовой тепловоз, а ТЭП80 чисто пассажирский.

11.07.2017 22:03 MSK
Ссылка

Константин

Если сделать БС-ку на 100 км/ч изменив передаточное число редуктора. Тяги должно хватить. Но на двух секциях конечно спокойней! Интересно на какой позиции они на перевалы с пассажирскими ездят?!

11.07.2017 22:15 MSK
Ссылка

Михаил НН

Костя, мне в Чаре рассказывали, что БС с 20 вагонами в перевал Мурурин ехал на 14 позиции меньше 25 км/ч - подача песка не прекращалась...

11.07.2017 22:30 MSK
Ссылка

Константин

С 20-ю вагонами на перевал на БСке даже на 100 км/ч будет тяжело. Миш, а на 2ТЭ10 на какой позиции с пассажирским ездят?

11.07.2017 22:41 MSK
Ссылка

Владимир (гость)

По-хорошему, на БАМе надо провода вешать от Таксимо до Советской Гавани, и пускать электровозы. Тепловозы там явно не тянут...

12.07.2017 04:20 MSK
Ссылка

Михаил НН

Цитата (Константин, 11.07.2017):
> С 20-ю вагонами на перевал на БСке даже на 100 км/ч будет тяжело. Миш, а на 2ТЭ10 на какой позиции с пассажирским ездят?

Костя, ну при средней тогда составности в 15-16 вагонов ставили с Ханей 12 позиций - при мощности где-то 1400 кВт на секцию, "шагает" она в районе 45 км/ч.

12.07.2017 04:50 MSK
Ссылка

Mehanik75

Миша,в перевал с Селихина в две секции на 15 вагонов нагрузка под 1600

12.07.2017 09:06 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Цитата (2ТЭ10У-0419, 10.07.2017):
> ТЭ136 задумывался как грузовой тепловоз, а ТЭП80 чисто пассажирский.

А зачем там чисто пассажирский, с такими то скоростями?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.