2 кнопки. Отличный снимок и место!

Отлично! Так и не скажешь сразу, что ноябрь)

Круто!

Очень гармонично вписан современный электровоз в умиротворяющий колорит ветшающей забытой линии.

Деревянные шпалы, вездесущая растительность, пробивающиеся из-за макушек деревьев горы. Так и никак иначе должна выглядеть фотография с этих богом забытых мест.

Ждал качественного кадра с этим поездом, и автор не подкачал.

Смущают только синие ветки у дерева. От этого реально как-то избавиться?

Скорость по такому пути небось 50 км/ч от силы?

Тульская - Хаджох не более 15 км/ч.

Благодарю всех за отзывы!

Цитата (milrood, 06.11.2023):
> Так и не скажешь сразу, что ноябрь)

Погода и вправду не соответствующая времени года: температура была в районе +25 и штиль.

Цитата (l.smm34, 06.11.2023):
> автор не подкачал

Я старался не подвести :)

Цитата (☭ Владислав ☭, 06.11.2023):
> синие ветки у дерева. От этого реально как-то избавиться?

Скорее всего реально, но я пока что не знаю методов, иначе бы вы не писали этот комментарий.

Цитата (vzrm_grs, 06.11.2023):
> 50 км/ч

25-15 км/ч, данный перегон поезд преодолевает за два часа, имея автомобиль и заранее подготовившись, можно снять за один проход поезда несколько кадров. В начале октября мы со Львом l.smm34 сняли ЧМЭ3, следующий резервом, 6 раз на относительно небольшом участке: https://railgallery.ru/photo/225644/?aid=49 , https://railgallery.ru/photo/226623/?vid=29897

Очень круто. В таком месте поймать такой пс...

Цитата (l.smm34, 06.11.2023):
> Тульская - Хаджох не более 15 км/ч.

Ремонтировать не планируют? Или там движения совсем нет?

Движение там постоянно есть, там же в Хаджохе гипсовый карьер. За станцией подъездной путь где грузят гипс, потом его и вывозят тепловозом

Цитата (Антон1984, 06.11.2023):
> Движение там постоянно есть, там же в Хаджохе гипсовый карьер. За станцией подъездной путь где грузят гипс, потом его и вывозят тепловозом

А фото этого карьера и тепловоза ни у кого нет?

Да и грузят, кстати, не гипс, а гипсовый камень. Это сырье для производства гипса, цемента и прочего.

Цитата (Антон1984, 06.11.2023):
> Движение там постоянно есть, там же в Хаджохе гипсовый карьер. За станцией подъездной путь где грузят гипс, потом его и вывозят тепловозом

Там завод Волмы чуть севернее Хаджоха в пяти километрах, думаю к нему сырье возят из карьера тонарами.

Цитата (Сергей_Н, 07.11.2023):
> Там завод Волмы чуть севернее Хаджоха в пяти километрах, думаю к нему сырье возят из карьера тонарами.

У Волмы там свой карьер рядом с заводом.
Волма только в крытых грузится откуда-то оттуда же, но с перевалкой.

Гипсовый камень по Хаджоху грузят вагонов (ПВ) 200-400 по месяцу в сезон

Цитата (Lesnic, 07.11.2023):
>
> Волма только в крытых грузится откуда-то оттуда же, но с перевалкой.

Рампа для загрузки поддонов с мешками в вагоны, судя по спутнику, есть на Тульской. Возможно они там и грузятся.

Цитата (Lesnic, 07.11.2023):
> Гипсовый камень по Хаджоху грузят вагонов (ПВ) 200-400 по месяцу в сезон

Так а чего ремонт не проведут? Неужели на РЖД нет старогодных жб шпал и рельс списанных с главных путей но для этого участка вполне годных для поднятия скорости на участке хотя-бы до 60 км/ч? Или это никому не нужно?

Цитата (Сергей_Н, 07.11.2023):
> Рампа для загрузки поддонов с мешками в вагоны, судя по спутнику, есть на Тульской. Возможно они там и грузятся.

Да, Волма точно оттуда грузится.

> Так а чего ремонт не проведут? Неужели на РЖД нет старогодных жб шпал и рельс списанных с главных путей но для этого участка вполне годных для поднятия скорости на участке хотя-бы до 60 км/ч? Или это никому не нужно?

Как-то РЖД не особо малодеятельные линии ремонтами жалует.
Так то все у них есть. Говорят, денег нет. С 1 декабря тариф на 10,74% растет, где специализированный коэффициент «на кап ремонт» в 2 раза увеличивается.

Цитата (Lesnic, 07.11.2023):
> Цитата (Антон1984, 06.11.2023):
> > Движение там постоянно есть, там же в Хаджохе гипсовый карьер. За станцией подъездной путь где грузят гипс, потом его и вывозят тепловозом
>
> А фото этого карьера и тепловоза ни у кого нет?
>
> Да и грузят, кстати, не гипс, а гипсовый камень. Это сырье для производства гипса, цемента и прочего.

Ну есть в частных так сказать руках мы туда на великах гоняли

Цитата (☭ Владислав ☭, 06.11.2023):
> Смущают только синие ветки у дерева. От этого реально как-то избавиться?

Если есть желание, скиньте оригинал, исправлю. В "синеву" ушли не только ветки, но и крыша ЭП...

Цитата (agura, 06.11.2023):
> Очень круто. В таком месте поймать такой пс...

есть же профессиональные наводчики...;)

Цитата (Сергей_Н, 07.11.2023):
> старогодных жб шпал и рельс

ЖБ-шпал и рельсов, рельсы вообще-то мужского рода, загляните хотя бы в ПТЭ. Рельсы мало кинуть на шпалы, путь надо поддерживать, а это постоянная работа десятков людей и кучи спецтехники.

Цитата (Vivan755, 24.11.2023):
> ЖБ-шпал и рельсов, рельсы вообще-то мужского рода, загляните хотя бы в ПТЭ.

Ладно вам граммар-наци включать.

Цитата (Vivan755, 24.11.2023):
> Рельсы мало кинуть на шпалы, путь надо поддерживать, а это постоянная работа десятков людей и кучи спецтехники.

Спасибо, я в курсе. Только это тут причем? Судя по заросшему балласту на данном фото, никакой работы десятков людей и кучи спецтехники уже давно не было.

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2023):
> Ладно вам граммар-наци включать.

Каким руководящим документом это запрещено?
Всё просто: ошибайтесь в пределах приличного — не будет разговоров о неприличном. Рельс в женском роде — это уровень "савсэм бальной лощядь".

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2023):
> Судя по заросшему балласту на данном фото, никакой работы десятков людей и кучи спецтехники уже давно не было.

Вот именно. Не нужно — нет команды — нет людей. Тоже всё просто.

Цитата (Сергей_Н, 24.11.2023):

> Спасибо, я в курсе. Только это тут причем? Судя по заросшему балласту на данном фото, никакой работы десятков людей и кучи спецтехники уже давно не было.

Все это дорого. А в конкретном случае требуется капиталка, с заменой балластной призмы. Ну и одна из причин, это кадровая яма в РЖД, и в ПЧ некому работать. Путейцев просто нет, за 25 тысяч рублей работать желающих нет.
p.s. Благодаря видимым белым пятнам на шейке рельса, видно что под замену минимум половину шпал.

Если человек проходит медкомиссию, а в путейцы она практически как в помощники — то ему проще пойти в помощники, там тоже кадровый голод, но зарплата вдвое больше, а работы вдвое меньше.

Цитата (Vivan755, 24.11.2023):
> Каким руководящим документом это запрещено?

Включать граммар-наци? Никаким.

Цитата (Vivan755, 24.11.2023):
> Вот именно. Не нужно — нет команды — нет людей. Тоже всё просто.

Да и провода тогда можно снять. Ну а зачем они висят?

Цитата (Плотников П, 24.11.2023):
> Путейцев просто нет, за 25 тысяч рублей работать желающих нет.

Тут у замначальника локомотивного депо зарплата 45 тысяч. Правда конечно можно сказать что это Локотех, а не РЖД но в принципе лавка то одна и та же. Зато в Москве начальства столько что аж зданий не хватает чтобы их рассадить.

Цитата (Сергей_Н, 25.11.2023):

> Тут у замначальника локомотивного депо зарплата 45 тысяч. Правда конечно можно сказать что это Локотех, а не РЖД но в принципе лавка то одна и та же. Зато в Москве начальства столько что аж зданий не хватает чтобы их рассадить.

Да, у меня коллега трудится в ПЧ-17 Сарепта. Так вот, приходят путейцы, им обещают одну зарплату, а по квитку получается совсем другая, они работают месяц-два и уходят. А вот на частных предприятиях им оказывается платят норм, значительная часть из этого ПЧ, кого увовилил за пьянку, кого сократили несколько лет назад, кто сам ушел, всплыли в железнодорожном цеху АО Каустик, от путейцев до машинистов спецтехники. Два года назад у путейцев там выходило не меньше 40-45, при 4-5 часовом рабочем дне.

Цитата (Сергей_Н, 25.11.2023):
> Да и провода тогда можно снять. Ну а зачем они висят?

Тогда придётся менять локомотив на границе видов тяги.

Да тут и чмухи для вывоза вагонов с гипсовым сырьем хватит.