Готовится встречать главного деда :)

Уже чувствую что скоро новый год)

Отличный кадр!
Радует- что ему вернули синий окрас!

Обалдеть Какой Красивый Окрасс Машки!

На Оредежский

Ну наконец-то красивая машка под поездом деда)))

А паровозы будут?

Новогоднее настроение!

Окрас просто великолепен! :)

Трехсекционный под спец новогодний поезд это такая сверх подстраховка?)

Трехкомнатная и с ЭПТ, до чего прогресс дошел)

Цитата (Мир железной дороги, 31.10.2023):
> А паровозы будут?
Конечно.

Цитата (Мир железной дороги, 31.10.2023):
> А паровозы будут?

Шесть паровозов П36, два Л

Какая красотень!

Цитата (MegaMozg, 31.10.2023):
> Трехкомнатная и с ЭПТ, до чего прогресс дошел)

В ТЧ Петрозаводск уже были такие машины =)

Кажется мне скоро база в разы пополниться фотками)))

Завтра на обкатке, да?

Отличный окрас! Какой маршрут у деда мороза будет в этот раз, или пока неизвестно?

Цитата (VL80T980, 31.10.2023):
Какой маршрут у деда мороза будет в этот раз?

Маршрут поезда будет представлен 7 ноября.

Красавчик!

Она тут красилась?

А я всё думал, кто это с фотиком по депо помимо меня ходил сегодня

А кто будет из электровозов, и Машка одна из тепловозов?

Цитата (Egbelevskay, 01.11.2023):
> электровозов

ЧС6-022 вроде за год лоск не растерял

Круто! Вот и новый лок-баян подъехал. Интересно, начнут ли другие региональные дирекции тяги повторять за ОКТ и красть локомотивы красиво? Пока что есть только ЧС7-011 и всё - не густо и грустно.

Остаётся только сочувствовать команде ПДМ на тех участках, где поезд будет тягать этот грузовой гроб. Опыт прошлого года походу ничему не научил.

Поподробней пжл, в чем проблемы были?

А, что не так, реакции по составу?

Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> Поподробней пжл, в чем проблемы были?
Писал уже под другой фотографией этого локомотива - постоянное дёргание, никакой плавности хода. Учитывая, что перемещение между городами происходит в основном по ночам, выспаться было почти не реально. Это не моя субъективная оценка, а мнение большой части команды. Каждое утро начиналось с обсуждения того, у кого что где упало и кто что себе травмировал.

Сразу вспоминется поездки в первом вагоне за ЭП2к, до Москвы норм, далее бригады меняются, сплошное дерганье, вот как так ?

Цитата (Sergey Krylov, 01.11.2023):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> > Поподробней пжл, в чем проблемы были?
> Писал уже под другой фотографией этого локомотива - постоянное дёргание, никакой плавности хода. Учитывая, что перемещение между городами происходит в основном по ночам, выспаться было почти не реально. Это не моя субъективная оценка, а мнение большой части команды. Каждое утро начиналось с обсуждения того, у кого что где упало и кто что себе травмировал.

Ну вы не перегибайте, от паровозных туров чтото не жалутся, там пожесче.
И ктото мне подсказал, а вы пейте меньше, и падать не будете с полок, и с шибать со столиков ничего не будите. Очень сомневаюсь что в этом поезде абсолютно все трезвеники и алкоголь в ресторане не предлагается.

Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> далее бригады меняются, сплошное дерганье, вот как так ?
Таки тоже интересовало, сколько раз ездил в Архангельск до Коноши с Бабаево всё прекрасно, с Коноши сплошное дерганье и далеко не в первом вагоне, вроде и ЧС4Т тот-же, бригады поменялись и пошло поехало, с Обозеры тепловоз и всё прекрасно, и обратно та же история :) дружбан, что на пассажирах в наших краях работает говорил, что они скорее всего на автоведении там катают, оттого и печаль такая.

Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> Ну вы не перегибайте, от паровозных туров чтото не жалутся, там пожесче.
Я, как участник команды прошлого сезона могу сравнивать паровозную тягу и тепловозную в одном и том же поезде. Скажу, что паровозная конечно дёргает, но не так сильно, как конкретно этот тепловоз. Из разговоров с машинистами я понял, что проблема именно в тепловозе (не силён в технической части, поэтому не запомнил, в чем именно проблема). Все бригады ехали вместе с нами в одном поезде, и думаю, им нет резона своих же везти плохо. Плюс на этот поезд явно брали бригады с немалым опытом вождения (моё предположение) и скорее всего, проблема по большей части в локомотиве.

> И ктото мне подсказал, а вы пейте меньше, и падать не будете с полок, и с шибать со столиков ничего не будите. Очень сомневаюсь что в этом поезде абсолютно все трезвеники и алкоголь в ресторане не предлагается.
Никакого алкоголя не предлагается там, не выдумывайте. Желающие выпить всегда и везде найдутся, но сейчас речь о вполне себе трезвых людях, которые получали травмы, хоть и небольшие, вследствие агрессивной тяги. И падающие предметы тоже никак не связаны с алкогольной тематикой.

Секции по разному нагружены, вот и реакции по составу. Одна по раньше дернет, вторая догонит... а третья сбросит)

Цитата (Митя Черенцовский, 01.11.2023):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> > далее бригады меняются, сплошное дерганье, вот как так ?
> Таки тоже интересовало, сколько раз ездил в Архангельск до Коноши с Бабаево всё прекрасно, с Коноши сплошное дерганье и далеко не в первом вагоне, вроде и ЧС4Т тот-же, бригады поменялись и пошло поехало, с Обозеры тепловоз и всё прекрасно, и обратно та же история :) дружбан, что на пассажирах в наших краях работает говорил, что они скорее всего на автоведении там катают, оттого и печаль такая.

Точно в автоведении беда, заставляют пользовотся, раз поставили.

Цитата (Sergey Krylov, 01.11.2023):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> > Поподробней пжл, в чем проблемы были?
> Писал уже под другой фотографией этого локомотива - постоянное дёргание, никакой плавности хода.

Установили ЭПТ на тепловоз и паровозы. Дергать больше не будет.

На ЭП2К ЭПТ стоял с завода. Но тем не менее, разница с ЧС2Т по продольной динамике состава была ощутима. В то же время и международные поезда без ЭПТ опытные машинисты водили исключительно плавно. Так что тут действительно требуется опыт бригады и согласование скорости наполнения ТЦ локомотива и вагонов.

Красавец))

Цитата (ulan3, 01.11.2023):
> Цитата (Sergey Krylov, 01.11.2023):
> > Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> > > Поподробней пжл, в чем проблемы были?
> > Писал уже под другой фотографией этого локомотива - постоянное дёргание, никакой плавности хода.
>
> Установили ЭПТ на тепловоз и паровозы. Дергать больше не будет.

ЭПТ на паровоз? интересно)

красивый окрас.
и звук дизеля у этой Машки такой мелодичный...

Цитата (ulan3, 31.10.2023):
> Шесть паровозов П36, два Л

0032 машину то восстановили после прошлогоднего марафона?

Добавлю ещё, что проблема эта наблюдалась исключительно на участке с этим тепловозом. Не поверю, что все бригады, которые были присланы с этой машиной, горели желанием устроить команде ад своим мастерством вождения. В первом сезоне, когда в тяге были ТЭП70БС, такого отвратительного качества тяги не было даже и близко.

Цитата (Mikhail_1985, 01.11.2023):

> 0032 машину то восстановили после прошлогоднего марафона?

Вроде как и да, но вроде и нет. Как минимум видел его где-то в начале июля в Рыбацком на снабжении.

Полтора года назад часто на Климовозе ездил до самого Климова, 8 из 10 брянские бригады тапком везли, собирая реакции что туда, что обратно. Один раз под 2М62У приехали и в принципе достаточно плавно.

Цитата (SHOMAS4416, 01.11.2023):
> Ну вы не перегибайте, от паровозных туров чтото не жалутся, там пожесче.
> И ктото мне подсказал, а вы пейте меньше, и падать не будете с полок, и с шибать со столиков ничего не будите. Очень сомневаюсь что в этом поезде абсолютно все трезвеники и алкоголь в ресторане не предлагается.

Причина всех проблем давно известна - приказ 151. В прошлом году все обсуждали и подробно объяснял.
Рассмотрим конкретный пример: 3М62У, П36 и пасс вагоны без ЭПТ.
Расклиниваем на 3-х секциях РУ-1, просим паровозников отключить тормоза паровоза. Что имеем - 3М62У на 1 позиции натягивает поезд, при торможении ступенью 0.3 на остановку П36 никуда не дергается, а наоборот - он не тормозной, встанем еще мягче. ТЧМ 3М62У ставит 254-й «на буфер», тумблерами холостого хода (если надо) переводит пару секций на холостой. Поезд постоянно натянут - реакций нет, можете не благодарить. Разрешит ли это приказ 151? Нет

Решение проблемы - убрать КЛУБ с 3М62У и поставить 3СЛ-2М, а ЭПТ - не панацея. Прекрасно можно и на пневматике ездить

Александр, что за дедовские методы вождения поездов? =)
Работа на "ленточку" - основная задача машиниста уже лет пятнадцать, как ни печально. А все эти ваши плавности - они в приятных воспоминаниях только. И то у тех, кто успел застать времена, которые можно вспоминать. Поэтому ставить на стол в последнем вагоне стакан чая/рюмку водки теперь бесполезно - прольется с гарантией. =)

Требования 151 приказа в сравнении с 277 инструкцией сильно не изменились. Изменился подвижной состав и локомотивные устройства безопасности.

Цитата (Diesel1672, 01.11.2023):
> Расклиниваем на 3-х секциях РУ-1, просим паровозников отключить тормоза паровоза. Что имеем - 3М62У на 1 позиции натягивает поезд, при торможении ступенью 0.3 на остановку П36 никуда не дергается, а наоборот - он не тормозной, встанем еще мягче. ТЧМ 3М62У ставит 254-й «на буфер», тумблерами холостого хода (если надо) переводит пару секций на холостой. Поезд постоянно натянут - реакций нет, можете не благодарить.

Напомнило автомобильную тему при езде "на галстуке" - везущий плавно доводит трос до натяга и потихоньку трогается аккуратно, без рывков, ведомый наблюдает за сигналами впереди едущего и тоже плавно тормозит и пр. дабы не получать толкчки и прочие обрывы. Естественно речь об умелых и сообразительных...

Цитата (Kirsidor, 02.11.2023):
> Поэтому ставить на стол в последнем вагоне стакан чая/рюмку водки теперь бесполезно - прольется с гарантией. =)

Как показала практика - не только в последнем)))

Приятно видеть эту чистую и освежающую краску! Безопасно для будущего!