ТЭП70БС-018

Россия, Тверская область, перегон Осташков — Пено
Russia, Tver region, Ostashkov — Peno stretch

Поезд № 6955 Осташков — Кувшиново

Автор: Dmitriy Vasilev ·

Тулебля Дата: 9 октября 2023 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 21.10.2023 22:21 MSK
Просмотров — 1209

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70БС-018

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП70БС
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	2954
Сетевой №:	15050099
Построен:	10.11.2006
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Ртищево-Восточное Юго-Восточной ж. д. 03.2009-04.2014 — аренда депо Санкт-Петербург-Варшавский, эксплуатация в целях Северо-Западной дирекции скоростного сообщения 04.02.2015 — передан в депо Елец-Северный 24.02.2016 — передан в депо Ртищево-Восточное 09.11.2021 — передан в депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ж. д. Ремонты: 10.2011 — ТР-3 ТЧР-21 Елец 04.2019 — СР Воронежский ТРЗ 04.2026 — ТР-3 СЛД Елец

Комментарии · 6

21.10.2023 23:33 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

А ведь была когда-то двухпутной!

+4 / –0

22.10.2023 16:05 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (Михаил Иванов, 22.10.2023):
> А ведь была когда-то двухпутной!
Вряд ли. От Бологое до Полоцка зем. полотно, опоры мостов - да, построены под два пути. Все это было "заделом" в военно-стратегических целях под строительство сплошного второго пути при резком увеличении грузопотоков (даже "запасное" веерное паровозное депо в Бологое-2 для этого построили - которое, правда, никогда не эксплуатировалось из-за отсутствия в этом потребности). Для постройке же сплошного второго пути на этом направлении от Бологое до Полоцка в мирное время не было надобности, так как имевшиеся там тогда (и, тем более, имеющиеся сейчас) грузо- и пассажиропотоки вполне себе пропускались по одному пути. А по факту Бологое-Полоцкая железная дорога в двухпутном исполнении была построена дальше, от Полоцка в направлении Польши (до станции Седлец).

+1 / –0

22.10.2023 16:36 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

И тем не менее почему-то вот на этой карте https://www.pskovrail.ru/novosti/fragmen...43.html https://www.pskovrail.ru/novosti/fragmen...43.html она показана полностью двухпутной, хотя по всем источникам строилась изначально точно однопутной, возможно второй путь появился позже. А вот другие дороги.
https://www.pskovrail.ru/novosti/karta_l...43.html

+2 / –0

22.10.2023 18:05 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (Михаил Иванов, 22.10.2023):
> И тем не менее, вот на этой карте https://www.pskovrail.ru/novosti/fragmen...43.html https://www.pskovrail.ru/novosti/fragmen...43.html она показана полностью двухпутной, в отличие от других дорог.
> https://www.pskovrail.ru/novosti/karta_l...html>
Ну и что, что она на этой карте показана полностью двухпутной? Возможно, это были какие-то перспективные планы "одвухпучивания" этой линии на будущее. Тем более, что на картах бывают как ошибки подобного рода, так и вполне объяснимые сознательные искажения действительности. В Альбоме схем железных дорог НКПС 1937 г. эта линия тоже была показана полностью двухпутной, но не факт, что она действительно на то время (как и на 1943 г.) была двухпутной.

+2 / –1

22.10.2023 19:48 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

Да я и не спорю, наоборот интересно - от НСК на юг была двухпутка например?

+1 / –0

22.10.2023 22:35 MSK
Ссылка

Muller ·

БЧ

Фото: 378

Кстати да, по полевым изысканием - задела под второй путь не видно особо

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.