Таких забавных поездов напридумывали ну просто ошалеть. Самый топ конечно это 6210 ДЕТКОВО - Москва!!!))

По Крёкшино оборот появился однако...

Цитата (Сергей Шляпин, 11.09.2023):
> Таких забавных поездов напридумывали ну просто ошалеть

Меня до сих пор выносит с секции Владимир - Каланчевская))0)
Хотя услышать условную Крутое - Лесной Городок тоже необычно)

Цитата (Сергей Шляпин, 11.09.2023):
> Таких забавных поездов напридумывали ну просто ошалеть. Самый топ конечно это 6210 ДЕТКОВО - Москва!!!))

Я афигеваю с "Владимир-Апрелевка"

Тула - Румянцево/Шаховская/Волоколамск тоже с непривычки озадачивает.

Цитата (Андрей Безбородов, 11.09.2023):
> Меня до сих пор выносит с секции Владимир - Каланчевская))0)
> Хотя услышать условную Крутое - Лесной Городок тоже необычно)

6726/6725 как раз такая, только в обратную сторону. Там ещё круче есть: 6648/6647/6994 — Крёкшино — Владимир)

https://ibb.co/jz24mqj
https://ibb.co/wQS7jn4

> Крёкшино — Владимир
Сильно!

Я вчера, когда диаметр этот обкатывал, задумался, возможен ли с появлением 4 путей по обоим концам хотя бы чисто по приколу и, опять-таки, хотя бы, экспресс Калуга — Владимир, с остановками по Наре, Аминьевской, Белорусскому, Курскому, Карачарово и Петушкам?)

UPD: кстати, по ещё большему приколу мог бы появиться ещё и Калуга — Тула, с остановками после Курского по Текстильщикам, Царицыно и Серпухову)

По тепловозке ж быстрее вроде, а тут крюк, если только с хорошей сменяемостью трафа

Так я и говорю, по ещё большему приколу) С другой стороны, тут ценность была бы в том, что можно было бы одним составом и одной ниткой сразу два экспресса закрыть, только время отправления с Калуги или прибытия в Тулу у него было бы тогда ни к селу, ни к городу, что и для Владимира тоже было бы актуально. Но это всё равно так, размышления, опять же, прикола ради)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.09.2023):
> По Крёкшино оборот появился однако...

Нет, по Крёкшино оборот не появился. Просто с Крёкшино вдоль Победы теперь заезд в депо Апрелевка построен. Точно так же и из депо составы выдаются вдоль Победы на Крёкшино.

Цитата (Михаил Рязанский, 11.09.2023):
> Я афигеваю с "Владимир-Апрелевка"

Я вообще со всего этого дела офигеваю. Как я и ожидал, овчинка не стоила выделки. Вбухали а-а-а-агромные бабосы, а толку около нуля. Я сегодня специально полазил по Дэ4 и понаблюдал, где же какие пассажиропотоки. Даже в час пик по соединялке мало кто едет.
Цитата (Marat Elektrichka, 11.09.2023):
> ... 6648/6647/6994 — Крёкшино — Владимир ...
... для часа пик пустая начиная с Минской и до Курской. С Минской в 07:15 и прибытие на Курскую в 07:55, максимум в каждом вагоне человек по 10. А уж днём и вовсе пустые катаются каждые пять минут. Вот как раз на 0454 днём я и поехал. Она шла 6740/6739 Апрелевка - Захарово. От Апрелевки и до самой Курской +/-5 человек на вагон, а на Тестовской так и вовсе я остался один в вагоне. Потом небольшая посадка была на Москве-Смоленской, и до Курской - пустота. А вот там народу поприбавилось заметно. Доехал до Нижегородской, обратно ЭП2Д-0007 без какого-либо ожидания поездом 6723/6724 Захарово - Апрелевка, которая ушла прямо на хвосте у Купавнинской 6721/6722 (ЭП2Д-0014), а та в свою очередь висела на хвосте у Дэ4 7555/7556 (ЭП2Д-0030). Ну человек по 20 в каждом вагоне до Курской ехало, а там - практически все высыпали, и до Аминьевской она шла пустая. И каков смысл всех этих пустых катаний каждые пять минут?

Цитата (Marat Elektrichka, 11.09.2023):
> Я вчера, когда диаметр этот обкатывал, задумался, возможен ли с появлением 4 путей по обоим концам хотя бы чисто по приколу и, опять-таки, хотя бы, экспресс Калуга — Владимир, с остановками по Наре, Аминьевской, Белорусскому, Курскому, Карачарово и Петушкам? ...

Лучше бы Нижегородские Ласточки пустили сквозняком с этими остановками. Уж куда лучше было бы, чем чепурыхать до того грёбаного Черкизово. А то бы на электричке к Аминьевской подъехал, в Ласточку, и уже в пути. Была бы заметная экономия времени, чем вскакивать ни свет ни заря, чтобы утром добраться на автобусах/метрах к 07:15 до Черкизовской к Ласточке 728/727.

Путин вообще сказал, что диаметры доведут до Калуги и ещё до других городов, которые соседствуют с Москвой.

Ждём поезда Рязань - Тверь, Калуга - Владимир, Гагарин - Савёлово ну и в ближайшей перспективе Александров - Узуново с интервалом в 10 минут со всеми остановками :)

Цитата (Marat Elektrichka, 11.09.2023):
> возможен ли с появлением 4 путей по обоим концам хотя бы чисто по приколу и, опять-таки, хотя бы, экспресс Калуга — Владимир

А если совсем размечтаться, возможна ли Ласточка Нижний Новгород — Брянск? Со сменой тока по Владимиру и Сухиничам.

>
> Цитата (Михаил Рязанский, 11.09.2023):
> > Я афигеваю с "Владимир-Апрелевка"
>
> Как я и ожидал, овчинка не стоила выделки.

На мой взгляд, народ просто не прочухал ещё толком про этот диаметр, вот им и не пользуются, как бы опасаясь: ”что за жуткий зверь такой”, и ездят по старинке.
Для меня этот диаметр, честно говоря, удобный, причём в обе стороны (от Белорусского), и очень хорошо, что там интервал 5-10 минут, а не 20-30. Если бы был большой интервал, то тем более вряд ли бы кто-то там ездил, так как ждать долго, а подстраиваться не вариант. Поэтому, как мне кажется, смысл в этих пустых катаниях есть, хотя в будущем этого смысла появится больше, особенно с постройкой платформ на Рижской и Беговой.
Возможно я так говорю, потому что мне этот Д4 удобен, но тем не менее, потенциал у диаметра есть.

Цитата (IAD, 12.09.2023):
> А если совсем размечтаться, возможна ли Ласточка Нижний Новгород — Брянск? Со сменой тока по Владимиру и Сухиничам.
Спина и попа скажут "пока"

Цитата (Marat Elektrichka, 11.09.2023):
> Так я и говорю, по ещё большему приколу) С другой стороны, тут ценность была бы в том, что можно было бы одним составом и одной ниткой сразу два экспресса закрыть, только время отправления с Калуги или прибытия в Тулу у него было бы тогда ни к селу, ни к городу, что и для Владимира тоже было бы актуально. Но это всё равно так, размышления, опять же, прикола ради)

Экспрессов Москва - Владимир и Москва - Калуга довольно много, и некоторые нормально бы состыковались в один сквозной. Но ведь тогда Киевский вокзал выпадает. А в остальном - это не дешевле было бы, чем два разных поезда?

Один состав и одна нитка против трёх составов и трёх ниток, если по отдельности и со сквозняком. Плюс с Белорусским и Курским вместо Киевского. Выбор очевиден. Но возникает множество проблем другого характера

Цитата (Никита Лапин, 11.09.2023):
> Гагарин - Савёлово
Шире нужно мыслить, Вязьма - Савелово со всеми кроме перхушково, трудовая, луговая.

Окуловка - Сасово везде, кроме 180 км
А ещё Ярославль - Сасово. Через несуществующий (и вряд ли ожидаемый) туннель D5 и через Узуново

А почему лишь Окуловка? Можно и от Бусловской прям)

Ну надо ± ровное соотношение)
Не, можно и Выборг - Самара, я был бы не против

Ровного соотношения даже на сабже нет) Но тут была бы логика: от дальней постоянской границы Октябрьской дороги до дальней постоянской границы Московской)

Цитата (nbelz, 01.10.2023):
> Цитата (Никита Лапин, 11.09.2023):
> > Гагарин - Савёлово
> Шире нужно мыслить, Вязьма - Савелово со всеми кроме перхушково, трудовая, луговая.

Еще шире. Рязань 1-Санкт-Петербург главный.