ТЭП75-0001

СССР, РСФСР, Московская область, разъезд 6 км
USSR, Russian SFSR, Moscow region, 6 km junction

Фото из коллекции

Прислал SHOMAS4416 ·

Пелла Дата: 1976 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 31.08.2023 15:36 MSK
Просмотров — 448

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

09.05.2016 00:13 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +6

Анатолий Нагорнов	+1
2ТЭ10У-0419	+1
ҚТЖ и РЖД	+1
AVM 32	+1
Лебедевский	+1
andrew_zol	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП75-0001

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП75
Завод-изготовитель:	Коломенский тепловозостроительный завод Коломна
Заводской №:	1644
Построен:	1976
Списан:	1991
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Списан
В 1976 г. тепловоз проходил испытания на участке Голутвин — Озеры. В 1977 г. году тот же тепловоз испытывался на скоростном участке Белореченская — Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. В 1979 г. тепловоз поступил для эксплуатации в локомотивное депо Ленинград-Варшавский.

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

Показать комментарии, написанные на TrainPix (12)

09.05.2016 00:13 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

хвостом предположительно 2ТЭ116-118

09.05.2016 01:07 MSK
Ссылка

Typhoon

В избранное, однозначно!!!

09.05.2016 02:08 MSK
Ссылка

Маш. ДР1А Эдгар

Огромное спасибо за снимок!!!

09.05.2016 07:11 MSK
Ссылка

Дмитрий Закутный

Отличное фото! Большое спасибо! Единственное - это определённо не перегон, а станция. Точно не Озёры и не похоже на Голутвин.

09.05.2016 08:54 MSK
Ссылка

MrBoykus

Вот Лёха-молодец!

10.05.2016 10:55 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Ластовка бы оценил :)

10.05.2016 11:31 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Обратите внимание на положение вертикальных гасителей (наверно первый вариант, и сами они еще не коломенские). Вывернут ограничитель горизонтальных перемещений - на первой тележке.

10.05.2016 14:01 MSK
Ссылка

Денис Доронин

А что уникального в ТЭП75?

10.05.2016 17:59 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

Дизель 6000л.с., оборудован электроотоплением поезда. Планировался для замены 2ТЭП60. Но машина для пассажирской оказалась очень тяжелой.

10.05.2016 18:01 MSK
Ссылка

Плотников П

Цитата (SHOMAS4416, 10.05.2016):
> Дизель 6000л.с., оборудован электроотоплением поезда. Планировался для замены 2ТЭП60. Но машина для пассажирской оказалась очень тяжелой.

Не было современных материалов и технологий, сейчас можно запросто на 6-и осях запилить хоть 8 тыс. л.с. и уложиться в максимальный вес.

11.05.2016 10:32 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Цитата (Денис Доронин, 10.05.2016):
> А что уникального в ТЭП75?

Обычный сырой и недоработанный тепловоз. Радует что тележка применилась на ТЭП70 второй серии, а так, ничего особенного в этом 75-ом.

11.05.2016 17:22 MSK
Ссылка

Тролль

Дизель у него особенный. Да и в общем то ТЭП75 больше является прототипом серийных ТЭП70 чем даже сами ранние ТЭП70!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.