ВЛ10К-966

Россия, Башкортостан, подъездной путь от станции Уфа
Russia, Bashkortostan, branch line from the Ufa station
Рәсәй, Башҡортостан, Өфө станцияһынан инеү юлы

Автор: 2ЭС6 ·

Уфа Дата: 24 августа 2023 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 25.08.2023 21:11 MSK
Просмотров — 1387

Подробная информация

Добавили в избранное: 4

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +64

Fsm	+1
arsmm	+1
Dmitriy51	+1
genius21	+1
Tokarev Danila	+1
DSP	+1
Иван С.	+1
Юрий	+1
Iluxa_pnz58	+1
sergey1998	+1
Chaayka	+1
vadya	+1
Ilya Rudakov	+1
Herr Bär	+1
crazyrussianturist	+1
Илья Сергеевич	+1
Михаил Григоров	+1
Никита Бурцев	+1
Дмитрий Игнатенко	+1
Любитель ЧС7	+1
Антрацит	+1
Филиппов Марк	+1
qwerty_qwertovich	+1
Ⓜⓐⓧ⓪⑦	+1
Serg73	+1
WEST	+1
CrazyWad	+1
kosteg	+1
ЧС7_из_ТЧ-1	+1
Sergey Lizunov	+1
s.gulaev	+1
Bremze	+1
Denis	+1
Nyanvan	+1
Maybug	+1
Northern Spirit	+1
Kostya161	+1
Сергей Шляпин	+1
Winston Blue	+1
avoid	+1
Павел Чечулин	+1
☭ Владислав ☭	+1
Егор Шорохов	+1
Зауралец	+1
ВЛ10У	+1
Матвей Разгоняев	+1
RiV	+1
хомяк	+1
rainwaker	+1
_rizix_1236	+1
AK_74	+1
milrood	+1
trains_ldz	+1
andrey92	+1
Danandr	+1
Ruslan_galeev__	+1
Daniel_Tursunbaev	+1
beltrain3	+1
andrew_zol	+1
GcleanD	+1
Lastrain	+1
Ivan00	+1
matvei.verholyak	+1
Александр193	+1

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-19 Уфа
Серия:	ВЛ10К
Завод-изготовитель:	Челябинский электровозоремонтный завод Челябинск
Заводской №:	74
Сетевой №:	12219317/12219325
Построен:	09.1972
Списан:	08.2023
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Курган Южно-Уральской ЖД 03.2004 — передан в депо Златоуст 05.2007 — передан в депо Кинель 12.2019 — передан в депо Уфа Составность (СМЕ/Т): На 05.2013 – ВЛ10К-780А На 06.2013 – ВЛ10К-780 Ремонт: 05.1976 – КР-1 Челябинский ЭРЗ 10.1980 – КР-1 Челябинский ЭРЗ 05.1986 – КР-2 Челябинский ЭРЗ 05.1991 – КР-1 Львовский ЛРЗ 03.1998 – КР-1 Челябинский ЭРЗ 04.2004 – МЛП Челябинский ЭРЗ, заводской № 74 03.2012 – СР ТЧР-18 Дёма 03.2015 – ТР-3 СЛД-18 Дёма 11.2019 – СР Челябинский ЭРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D7100
Программное обеспечение:	Ver.1.01
Имя автора:	Costeite
Авторские права:	Costeite
Время съёмки:	24.08.2023 18:31
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	6.3
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	+1 EV
Фокусное расстояние:	105 мм
Эквивалентное ФР:	157 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

26.08.2023 08:19 MSK
Ссылка

☭ Владислав ☭ ·

Великий Новгород

Фото: 255

Гидроножницами разделывают локомотив?

+5 / –0

26.08.2023 17:45 MSK
Ссылка

milrood ·

Уфа

Фото: 273 · Общий редактор / Редактор

Да

+3 / –1

26.08.2023 18:51 MSK
Ссылка

Denis ·

Клг

Фото: 255

Вот все хотел спросить. Почему на новые территории отправляют обычные ВЛ10, а не ВЛ10К?

+4 / –1

26.08.2023 22:22 MSK
Ссылка

Perfomer78 ·

Пери

Фото: 27

Рембазы под них нет

+5 / –0

27.08.2023 00:23 MSK
Ссылка

A-801 ·

Новосибирск-Восточный

Фото: 6

Цитата (Denis, 26.08.2023):
> Почему на новые территории отправляют обычные ВЛ10, а не ВЛ10К

Возможно проблема в рекуперативное торможении. Чтобы от него был толк, нужно чтобы электрооборудование железной дороги могло принять возвращённую электроэнергию.

+5 / –0

29.08.2023 13:16 MSK
Ссылка

nbelz ·

Безымянка

Фото: 173

Цитата (Denis, 26.08.2023):
> Почему на новые территории отправляют обычные ВЛ10, а не ВЛ10К?

Может быть потому что там все привыкли к ВЛ10, у ВЛ10к же управление реализовано по другому. А переучивать никто не может и не хочет, потому что ВЛ10К скоро совсем уйдут, и присылать специалистов в Л/ДНР для обучения на локомотив, который в остальной России скоро пойдет на гвозди - бред.

+3 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.