2ТЭ116-1667

Россия, Кемеровская область, ООО "ТЭК "Мереть", перегон Фадеевский — Пестерёво
Russia, Kemerovo region, Meret freight forwarding company LLC, Fadeevskiy — Pesteryovo stretch

Автор: Воздух Свободы ·

Седьвож Дата: 10 сентября 2022 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 10.08.2023 16:51 MSK
Просмотров — 1955

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ116-1667

Дорога приписки:	Эстония, частные перевозчики
Депо:	Skinest Rail AS
Серия:	2ТЭ116
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Сетевой №:	16838021/16838039
Построен:	1993
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Не работает
Примечание:	"Kārlis"
Эксплуатация: С завода поступил в Норильский ГОК __.____ — продан в ЗАО "СФАТ" (СовФинАмТранс), обслуживался в депо Лихая __.____ — продан ООО "Линк Ойл СПб", обслуживался в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский 07.2005 — продан в SILLAMÄE SADAM AS (Эстония) Аренда: 12.2009-05.2016 — АО "Baltijas Tranzīta Serviss", Латвия, именной "Kārlis" 06.2016-08.2019 — ТЭК "Мереть" 01.2025 — GoRail AS, Эстония Секция А взаимно перенумерована с 1663А Ремонт: 03.2012 — КР Даугавпилсский ЛРЗ 11.2015 — СР Даугавпилсский ЛРЗ 12.2019 — КР Даугавпилсский ЛРЗ 12.2023 — ЗР Даугавпилсский ЛРЗ

Комментарии · 9

10.08.2023 23:28 MSK
Ссылка

Сергей Шляпин ·

Кромы

Фото: 44

Круто. Интересно зачем межсекционные буферные включают

+7 / –0

11.08.2023 03:46 MSK
Ссылка

iRogov ·

Прив

Фото: 589

На 9 варианте легко переделывается схема для управления вручную контакторами шунтировки ослабления поля через тумблеры задних буферных при неработающих блоках КУА-14Б. А может и случайно включен.

+6 / –0

11.08.2023 18:19 MSK
Ссылка

Сергей Шляпин ·

Кромы

Фото: 44

Когда-то в нулевых орловские так тоже ездили

+1 / –0

11.08.2023 20:52 MSK
Ссылка

iRogov ·

Прив

Фото: 589

Есть ещё одарённые таланты, которые думают, что задние буферные включаются на задней секции в голове, обозначая хвост тепловоза.

+2 / –0

28.06.2025 06:47 MSK
Ссылка

Лебедевский ·

Лихоборы

Фото: 112

В Лихоборах на машках так ездили, чтобы ночью освещать автосцепку жоксы рукова

+0 / –0

28.06.2025 10:14 MSK
Ссылка

Ластовка М.О. ·

Железные дороги США

Фото: 543

Цитата (Лебедевский, 27.06.2025):
> В Лихоборах на машках так ездили, чтобы ночью освещать автосцепку жоксы рукова

По рукам сразу за такое! Прицепился, объединился и выключил до прибытия и отцепки. Есть голова поезда, есть хвост - никаких других гореть не должно, ни на локомотиве, ни на вагонах. На Варшаве это было в крови! И помощник по шапке получал, и проводники (если хвостовые горели у первого вагона или где по составу).

+2 / –1

06.07.2025 23:11 MSK
Ссылка

Muller ·

БЧ

Фото: 378

Кстати да, всегда бесило, когда БФ горит в сторону вагона. Сам никогда не включал на пассах. в НСК идешь отцеплять и включаешь.

+3 / –0

10.07.2025 11:49 MSK
Ссылка

Лебедевский ·

Лихоборы

Фото: 112

Какие то Вы, бесило. Проще ко всему надо относится. С 91г на транспорте всегда ездили с левым задним бф на Окт ТЧ-16, и Мск ТЧ-15. Это не нарушение

+1 / –1

10.07.2025 12:00 MSK
Ссылка

Muller ·

БЧ

Фото: 378

Ну каждый сам решает, как ездить, меня бесило, вас нет) Ну просто смысла в этом практического нет никакого.

а нарушение или нет, тут уж если проверяющий захочет докопаться - вполне себе повод.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.