RailGallery
ЧМЭ3Э-6705
 ЧМЭ3Э-6705 
Россия, Рязанская область, АО "Рязанское ППЖТ"
Russia, Ryazan region, Ryazan industrial enterprise of railway transport JSC

Author: Kela · Msk           Date: June 9, 2023

Information about the photo

Published 13.06.2023 17:53 MSK
Views — 1336
Detailed information

Added to favorites: 1

ЧМЭ3Э-6705

Railway District/Company:Crimea railway   KZD
Depot:TCH-3 Dzhankoj
Model:ChME3
Builder:ČKD   Praha
Built:1989
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:Written off
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Симферополь Приднепровской ж.д.
03.2014 г. — передан в депо Симферополь Крымской ж.д.

Camera Settings

Model:NIKON D7100
Artist Name:KiRillOstrovskiY
Copyright Information:KirillOstrovskiY
Date and Time:09.06.2023 13:21
Exposure Time:1/1600 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:320
Focal Length:48 mm
Show all EXIF data

Comments · 18

13.06.2023 18:01 MSK
Link
Павел Коршунов · Хорлово
Photos: 473 · Managing editor
Всё, приехал?
+2
+2 / –0
13.06.2023 18:05 MSK
Link
Photos: 44
Ещё и СР в том году прошёл
+3
+3 / –0
13.06.2023 18:54 MSK
Link
Artemio · Msk
Photos: 75
В самом конце стоят ЭР2Р-307903 и 3100(вроде бы тоже 03)
+2
+2 / –0
13.06.2023 19:34 MSK
Link
ZORRO · Msk
Photos: 3
Сколько он тут еще примерно простоит?
+1
+1 / –0
14.06.2023 10:54 MSK
Link
Photos: 1715
Цитата (Сергей Шляпин, 13.06.2023):
> Ещё и СР в том году прошёл

Всё логично для РЖД: план по ремонту ни кто не отменял, план по списанию тоже. В итоге выполненно и то и другое...
+6
+6 / –0
14.06.2023 11:45 MSK
Link
No photos
Получается ЭР2Р-307903 и ЭР2Р-3100 отправили в последний путь- они списаны?
+1
+1 / –0
14.06.2023 13:09 MSK
Link
Photos: 44
Цитата (Ваня 543, 14.06.2023):
> Цитата (Сергей Шляпин, 13.06.2023):
> > Ещё и СР в том году прошёл
>
> Всё логично для РЖД: план по ремонту ни кто не отменял, план по списанию тоже. В итоге выполненно и то и другое...

Здравый смысл покинул чат
+1
+1 / –0
14.06.2023 13:09 MSK
Link
Photos: 2009 · Administrator
Логика и ЖД - всегда было немного туго
+6
+6 / –0
14.06.2023 15:26 MSK
Link
Photos: 1715
Смотря в каких странах: в Европе ПС эксплуатируется и более 50 - летнего возраста, в отдельных странах и до 60-65 лет, делай ремонт и работай дальше. Тут у нас какие-то установленные сроки службы...
+4
+4 / –0
14.06.2023 15:54 MSK
Link
No photos
Номера ВЛ10К,которые стоят за ЧМЭ3Э стоят,известны? И какой срок службы у тепловозов данной серии?
0
+1 / –1
14.06.2023 16:08 MSK
Link
Т-64БВ · Кунцево II
Photos: 107
Цитата (Ваня 543, 14.06.2023):
> Смотря в каких странах: в Европе ПС эксплуатируется и более 50 - летнего возраста, в отдельных странах и до 60-65 лет, делай ремонт и работай дальше. Тут у нас какие-то установленные сроки службы...

Нагрузки не те, да и нищие они.
+5
+6 / –1
14.06.2023 16:24 MSK
Link
No photos
Цитата (Nikolai, 14.06.2023):
> Номера ВЛ10К,которые стоят за ЧМЭ3Э стоят,известны? И какой срок службы у тепловозов данной серии?

30 лет
+3
+3 / –0
14.06.2023 16:36 MSK
Link
Photos: 2009 · Administrator
Цитата (Ваня 543, 14.06.2023):
> Смотря в каких странах: в Европе ПС эксплуатируется и более 50 - летнего возраста, в отдельных странах и до 60-65 лет, делай ремонт и работай дальше. Тут у нас какие-то установленные сроки службы...

Там культура ремонта и эксплуатации другая
+3
+3 / –0
14.06.2023 17:44 MSK
Link
vzrm_grs · Рай
Photos: 1
"Там" ни одна компания, хотя бы отдалённо сопоставимая с РЖД, не эксплуатирует древности. Это в основном мелкие перевозчики и разнообразные промышленные предприятия, типа нашего ЧМК.
+4
+5 / –1
14.06.2023 19:02 MSK
Link
Photos: 20
Сейчас там ещё ВЛ10 889 стоит
+2
+2 / –0
14.06.2023 21:43 MSK
Link
Photos: 1715
Цитата (Т-64БВ, 14.06.2023):
> Цитата (Ваня 543, 14.06.2023):
> > Смотря в каких странах: в Европе ПС эксплуатируется и более 50 - летнего возраста, в отдельных странах и до 60-65 лет, делай ремонт и работай дальше. Тут у нас какие-то установленные сроки службы...
>
> Нагрузки не те, да и нищие они.

Переть в гору с уклоном 26-28 тыс массу 2300 т со скоростью не менее 75 км/час, с протяженностью этих подъемов до 20 км, по нагрузке гораздо солиднее, чем возить на 4эс5к в 1.5-1.7 большую массу и развитии такой скорости даже не мечтать.
Кто нищий SBB, BLS? У них одни из самых техничных и дорогих электровозов... Про другие страны и компании можно писать долго... Тот же МТАВ сколько лет эксплуатировал Rm6
0
+1 / –1
14.06.2023 21:46 MSK
Link
No photos
Цитата (Ваня 543, 14.06.2023):
> Смотря в каких странах: в Европе ПС эксплуатируется и более 50 - летнего возраста, в отдельных странах и до 60-65 лет, делай ремонт и работай дальше. Тут у нас какие-то установленные сроки службы...

Ну как бы там нет таких нагрузок на ПС. И Расстояния поезда по короче наших будут. А у нас в составе не менее 80 вагонов, и как объяснить что Самарские ЭП2К в Москве можно встретить. Тут в окрестностях и Барабинские попадались. Не близкий свет, как бы что.
+1
+2 / –1
15.06.2023 09:57 MSK
Link
Photos: 1715
Про нагрузки всё выше написал. Грузовые электровозы с любыми весами, что переменного, что постоянного тока, не используются более чем на 85-90% своих потенциальных возможностей, так как заводом-изготовителем они не рассчитаны на длительное использование данной нагрузки. Возить 12-14 вагонов даже на плече в 2000-2500 км со средней скоростью, не превышающей 80-90 км/час для ЭП2К задача плёвая, лишь бы компрессор не сдох.
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика