RailGallery
Россия, Мурманская область, АО "Апатит", перегон Юкспориок — Вудъявр
Russia, Murmansk region, Apatit JSC, Yuksporiok — Vudjavr stretch

Автор: ☭ Владислав ☭ · Санкт-Петербург-Варшавский           Дата: 20 июля 2016 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 07.06.2023 22:38 MSK
Просмотров — 2457
Дата оригинальной публикации
на TrainPix:
03.04.2017 15:52 MSK

ВЛ10-519

Дорога приписки:Октябрьская железная дорога   Окт
Депо:ПО "Апатит"
Серия:ВЛ10 (Т8)
Завод-изготовитель:Новочеркасский электровозостроительный завод   Новочеркасск
Построен:10.1969
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Списан
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Кинель Куйбышевской ж. д.
__.1977 — передан в депо Челябинск
__.1985 — передан в депо Златоуст
__.1993 — передан в депо Петропавловск
__.1994 — передан в депо Рыбное
05.2003 — исключен из инвентаря ОАО "РЖД"
__.2003 — передан в ПО "Апатит"

Ремонт:
03.1993 — КР-1 Челябинский ЭРЗ

Комментарии · 22

Показать комментарии, написанные на TrainPix (16)
03.04.2017 19:13 MSK
Ссылка
odessa
Не перестаю восхищаться просторами России! Просто бомбезный снимок! Огромное спасибо автору!
+14
03.04.2017 20:34 MSK
Ссылка
trainagain
Хорошая фотка!
+4
04.04.2017 15:40 MSK
Ссылка
Южный
Чумовой снимок!!!
+2
05.04.2017 08:57 MSK
Ссылка
Чока
Постоянный ток? Почему не перевели на переменку?
0
08.04.2017 15:51 MSK
Ссылка
teemest
Цитата (Чока, 05.04.2017):
> Постоянный ток? Почему не перевели на переменку?

Надо было спросить так как я сейчас спрашиваю: В Мурманской области разве еще остались участки железных дорог электрифицированые постоянным током? Вроде как перевели электрифиацию на переменный ток. А вы так спросили как будто уверены что получите быстро вразумительный ответ. Это вопрос адресуйте в дирекцию РЖД и ответ потом скажите. Самому очень интересно что де Вам ответят.
0
08.04.2017 16:00 MSK
Ссылка
Сергей Анфимов
Цитата (teemest, 08.04.2017):
> дирекцию РЖД

А при чем тут РЖД?
0
08.04.2017 22:44 MSK
Ссылка
M.Ivanov
Это линия промышленного транспорта. Им удобнее на постоянном токе работать.
0
08.04.2017 23:17 MSK
Ссылка
Ваня 543
На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?
0
08.04.2017 23:59 MSK
Ссылка
M.Ivanov
Как раз сравнивал тут удельный расход энергии по вводам тяговых подстанций постоянного и переменного тока участка Череповец - Бабаево - Волховстрой и Вологда - Данилов - Ярославль. Если откинуть рекуперацию, на постояннотоковой части удельный расход энергии либо чуть-чуть меньше получается, либо такой же. На сети АО Апатит, полагаю эффект еще более явный будет, с учетом того, что в промтрансе на переменном токе двухстороннего питания боятся как огня. Плюс габариты тоннелей, плюс необходимость бороться с наведенным напряжением на переменном токе. Интенсивность движения тут не очень большая, на всех перегонах ПАБ. А если им здесь еще рекуперацию наладить, вообще красота будет: с Расвумчорра груженые составы почти везде на спуск идут.
+2
09.04.2017 00:58 MSK
Ссылка
Ваня 543
Ну про тоннели и наведённое я с вами согласен
0
09.04.2017 02:47 MSK
Ссылка
supermax
2ЭС10-222 не попадался здесь?
0
09.04.2017 08:58 MSK
Ссылка
Ваня 543
Тоже интересно - Вадим вы не видели его в работе или вообще - что по нему известно?
0
17.04.2017 17:05 MSK
Ссылка
teemest
Цитата (Ваня 543, 09.04.2017):
> На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?

То что дорого встанет государству перевод линии с постоянного на переменый ток это да. Аповерь с подвижным составом проблем никаких не будет. Около 30% подвижного состава включая переменного тока брошены законсервированными. Да и подвижной состав постоянного тока должен окупить себя а его выпущено не мало.
0
17.04.2017 17:11 MSK
Ссылка
Денис Доронин
Опять же причём здесь государство?
0
20.04.2017 09:45 MSK
Ссылка
teemest
А кто это будет делать? Местные чиновники из своего кармана?
0
20.04.2017 10:05 MSK
Ссылка
Денис Доронин
Акционерное общество «Апатит»?
0
07.06.2023 22:44 MSK
Ссылка
Александр Dos · Самара
Фото: 302
Бедолага
+18
+18 / –0
08.06.2023 05:08 MSK
Ссылка
milrood · Уфа
Фото: 348
Фото - прекрасное...
+11
+12 / –1
08.06.2023 18:44 MSK
Ссылка
Siberian Trains · Называевская
Фото: 2
Как будто после апокалипсиса!, Отличное фото!
+2
+3 / –1
09.06.2023 10:05 MSK
Ссылка
☭ Владислав ☭ · Санкт-Петербург-Варшавский
Фото: 309
Цитата (milrood, 08.06.2023):
> Фото - прекрасное...


Цитата (Сибирский Железнодорожник, 08.06.2023):
> Отличное фото!


Благодарю!
+1
+1 / –0
09.06.2023 13:35 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Даром что этих работяг не выкупили куда-нибудь в Мелитополь…
+2
+2 / –0
04.06.2024 23:05 MSK
Ссылка
Dmitriy Aniko · Мурманск
Фото: 189
Жаль что 519 не работает, могли и привести в норм состояние и продать кому-то. Щас только 524 остался, но он не работает
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.