Никогда не понимал, а нахрена там второй путь )
Тапку, так понимаю, ТО не успели в Грязях сделать, а больше нечего было дать?

Тапок вроде как сломался с "единицей" по пути в Грязи.

Здорово

Цитата (l.smm34, 07.05.2023):
> а нахрена там второй путь )

Господин Модератор комментариев, фотомодератор и общий редактор: сейчас идет 2023. Второй год идет СВО... Раньше большой объем перевозок шел через Грязи- Лиски-Лихая. А еще раньше, в советское время, направление Купянск- Лиски - Поворино - Пенза - Сызрань было одним из самых грузонапряженных в СССР. Идет перенаправление грузов с направления Лиски-Лихая на Поворино-Волгоград-Сальск. И Петров Вал- Волгоград-Сальск-Тихорецкая.

Второй путь во время СВО построили? Абсолютно не увеличился поток грузов на линии Поворино - Волгоград. Я вам больше скажу, он и на направлении Саратов - Волгоград- Тихорецкая не увеличился. Скорее уменьшился. Ерунду какую-то пишете, СВО приплели.....
Моё предположение: с Лога на Липки - подъём. Второй путь нужен, чтобы в случае, если встанет грузовой на подъёме, не задерживать столичные поезда. Как ни крути, а за них трясутся.

Цитата (Андрей Платонов, 07.05.2023):
> Моё предположение: с Лога на Липки - подъём. Второй путь нужен, чтобы в случае, если встанет грузовой на подъёме, не задерживать столичные поезда. Как ни крути, а за них трясутся.

Кстати, да, вариант. Хорошая мысля, перегон ведь действительно на уклоне в сторону Поворино: сразу после Лога начинается примерно 9-тысячный подъём вплоть до Липок.


Цитата (Николай67, 07.05.2023):
> Господин Модератор комментариев, фотомодератор и общий редактор: сейчас идет 2023.

Не отвечу на подобный не подкреплённый и безосновательный выпад только из уважения к вашему возрасту.

Обычная двухпутная вставка под безостановочное скрещение, коих во времена более развитой цивилизации было построено туева хуча. Не буду вдаваться в подробности, которые здесь никому не интересны, но есть понятие поэтапного наращивания мощности линии. Кому надо будет, загуглит

Собственно, как Андрей и сказал, спасибо.
А так, скрещение здесь действительно нередко происходит с остановкой обоих поездов, так как грузовые часто не влезают на разъезды. Сам нередко, будучи пассажиром, такое наблюдаю: пассажирский аккуратно затягивается на бок, пока грузовой стоит на главном, тормозит, грузовой отправляется, как только хвост проходит стрелку, пассажирскому открывают маршрут, и полетели.

На "единичке" месяц назад ехал и мы на Панфилово останавливались под такое скрещение.

Ну подъём тут действительно самый затяжной на всём участке от Волгограда до Поворино. Поэтому да, чтобы не ждать пока грузовой будет со скоростью 20-30км/ч (а именно на такой скорости тут раньше и ездили) плестись весь перегон, который, между прочим, не самый короткий, сделали двухпутную вставку.

Цитата (Андрей Платонов, 07.05.2023):
> Моё предположение: с Лога на Липки - подъём. Второй путь нужен, чтобы в случае, если встанет грузовой на подъёме, не задерживать столичные поезда. Как ни крути, а за них трясутся.
Ну вообще с грузовыми тут все очень скудно. Обычно перед «единицей» и «пятнашкой» составы не ходят вообще, после них могут пройти парочку.

Цитата (Vra.Yd, 08.05.2023):
> Ну вообще с грузовыми тут все очень скудно. Обычно перед «единицей» и «пятнашкой» составы не ходят вообще, после них могут пройти парочку.

Ошибаетесь. Вот как раз на этом перегоне очень часто встречные попадаются.

Наверное я такой везучий, что когда приезжаю к бабушке, часами никто не ходит. Иногда конечно за один только час могут 4 пройти, а иногда вообще нисколько.

Ну, у меня схожие ощущения. Чаще всего - глушняк там. Да и знакомые машинисты сколько раз рассказывали, что не встретилось ни одного поезда от Волгограда до Поворино или один поезд, максимум. Но бывает, что всё едет. Опять же, месяц назад ехал там в сторону Поворино и прошло поездов 6 навстречу от Иловли до Поворино. 3 из них стояли по Арчеде на Волгоград.

Здравствуйте. Интересно, в данном случае поезд шёл по расписанию или прогрессирующе набирал опоздание?

Шёл точно по расписанию.