Как говорится не показывайте такое фото главному фанату электровозов из Самары)

А что такого в толкаче, который предусмотрен приказом по весовым нормам?

А кто может подсказать весовые нормы на участок Ожерелье - Жилево?

023а

На ВЛ10у - 3600 т (унифицированная), 4000 т (критическая)
на 1,5 ВЛ10(11) - 5200 т.

Как скромно, почти горный профиль

Всё из-за Оки

Михаил, нет градации по весовой норме по четному или нечетному направлению? С Ожерелье до Жилево профиль явно тяжелее, чем обратно.

Цитата (Михаил Симаков, 22.04.2023):
> на 1,5 ВЛ10(11) - 5200 т.

Странно, что 5200, а не 5400, да и почему-то нет 6000 т (критическая).

Цитата (Сергей Анфимов, 23.04.2023):
> С Ожерелье до Жилёво

4300 на 2 секции, 6000 на 3 секции. 6000 доводилось возить с Ожерелья на Вековку на тройнике.

Цитата (Сергей Анфимов, 23.04.2023):
> Михаил, нет градации по весовой норме по четному или нечетному направлению? С Ожерелье до Жилево профиль явно тяжелее, чем обратно.

Скорее всего есть. Послезавтра напишу.


Цитата (ss760, 23.04.2023):
... доводилось возить с Ожерелья на Вековку на тройнике.

Справедливости ради стоит сказать, что для разных плеч и нормы разные. И устанавливаются они между крупными сортировочными, узловыми станциями, либо станциями смены бригад (локомотивов). Как такового участка Ожерелье - Жилёво в приказе ЦТ нет. А я привёл норматив для поездов, идущих с Бекасово. С Люблино (как пример), возможно, другой вес. Или скажем, вес поезда, идущего с того же Бекасово на Ожерелье, а далее Узуново - Рыбное уже меньший: ВЛ10у - 3200 т, трёха - 4800т...
Завтра загляну (если не забуду) в приказ ЦТ-57