Очень круто!

Замечательный снимок!

Очень понравилось, к тому же этот фото этого тепловоза впервые в интернете!

А когда по новому пути будут ездить, скоро или нет?

Обещают в 2016 году сдать, по мне - маловероятно. Там моста еще нет через Старую Кубань.

Электрификация же будет?

Цитата (ak_timur, 12.07.2016):
> по мне - маловероятно
На 2017-й перенесли из-за размазанного финансирования. Наверное будут сдавать оптом - этот и Красная Стрела-Старотитаровка (перегон коротыш).

Не такой он и коротыш

Ведь буквально через 2-3 года мы уже будем лицезреть ВЛ80 на этом перегоне...

Цитата (kikster, 13.07.2016):
> через 2-3 года мы уже будем лицезреть ВЛ80 на этом перегоне

Не будем. Но, возможно, через 2 года будем лицезреть здесь встречные наливные под тягой тепловозов 3ТЭ25КМ.

До портов электрификации все равно не будет, поэтому я думаю что нет смысла везти сюда под вл80, чтобы потом перецепить на тепловоз. Хотя может быть редкий случай, когда поезд следует до какой-нибудь стеблиевки (на какое-то там ППЖТ)

Цитата (Megafon GSM, 15.07.2016):
> До портов электрификации все равно не будет
От Вышестеблиевской проедь к ответвлению. Трансюжстрой установили уже 79 опор контактной сети (этот этап решили выполнить сейчас, а не в конце строительства подходов). Шнур будут протягивать до ст. Портовая и её большого строящегося разветвлённого парка. Далее уже вагоны разбирать на группы и расталкивать на разгрузку маневровыми тепловозами. Типичная схема для портовых станций с электрифицированными подходами.

А другие два порта?

Пока неизвестно.
В стадии завершения и подготовки к госэкспертизе и этот проект: http://www.rzdp.ru/transelektroproekt/pr...oy-dorogi/

Сегодня ездил на нём

Саня,как впечатления?

Один раз глюканула автоматика(Потеря связи с секцией А), но на подъёме. Пока сбросился на ноль и опять набрался - скорость упала до 20 км/ч, но потом уверено разогнал до 40 км/ч( подъём 24,6% вес 870т(машина RM с составом засорителей)). С бугра, на ЭДТ, 4я позиция держал 55 км/ч

А если сравнивать с 116У?

Там проще с электроникой, но и ЭДТ слабее

Сань, а зачем ты сбрасывался? КМ умеет одной секции набираться. Как по мне так на 25км ЭДТ держит хуже чем на 116у, к тому же частый глюк бывает одна секция держит нормально по 620~650А, а другая 250А. И еще на 116у брать поезд с места легче. На 25км электроника задавливает мощность, дизель начинает водить на позициях

Цитата (Pahann4, 11.12.2016):
> И еще на 116у брать поезд с места легче. На 25км электроника задавливает мощность, дизель начинает водить на позициях

С этим согласен, электроника, очень часто мешает, когда приходится брать поезд в неудобных местах.
Цитата (Pahann4, 11.12.2016):
> Сань, а зачем ты сбрасывался?

Одной секцией, не потянул бы. Дальше подъём 26,1.

Цитата (Pahann4, 11.12.2016):
> к тому же частый глюк бывает одна секция держит нормально по 620~650А, а другая 250А.

У меня устойчиво держали 600А обе секции

Цитата (Stef, 06.12.2016):
> Одной секцией, не потянул бы

Так если если задняя сбросила, ставишь джостик в + и у тебя задняя набираеться сама, а головная как везла так и будет.

Цитата (Stef, 06.12.2016):
>
У меня устойчиво держали 600А обе секции

116у по 650А уверенно держит.

Цитата (Pahann4, 11.12.2016):
> ставишь джостик в + и у тебя задняя набираеться сама

Пробовал, не захотела