Такая кабина скорей всего на 2ЭС5С будет применена.

Сзади тройной постоянник?

Сзади 2ЭС4К-047

А в чём смысл круглой формы окошек на боковинах кузова? Почему не применили прямоугольные? Дизайнерская прихоть или какая-то техническая хитрость?

Какие были штамповки со времён ВЛ, такие и пользуют...
Интересно - дойдут ли до тысячи?

Дойдут, в ближайшие три год запланировано ориентировочно 111.

Даже с этой партией не получается. Да и за три года может поменяться многое

Увидеть бы фото кабины внутри

Э5К версии 2,0.

Буферники, такое ощущение, что они от аудиоколонок каких то.

Динамики так и просятся в буферники вставиться.)))

И на зеркалах с экономили. Да что уж зачем их вообще ставить, бригада и так в 30 градусный мороз в окно высунеться и осмотрит состав.

Цитата (Denzel Washington, 12.07.2017):
> Такая кабина скорей всего на 2ЭС5С будет применена.

Интересно, почему решили отказаться от кабины ЭП20?

Цитата (STAR LINE, 12.07.2017):
> Динамики так и просятся

Ага, средние и высокие част.)

> Интересно, почему решили отказаться от кабины ЭП20?

Интересно, почему решили отказаться от пчф? Нет, мы поставим фазан да поближе к кабине чтобы при запуске винтов и компрессора весь электровоз трясся. Да потому,что на всём экономят, никому нет дела до локомотивной бригады и пассажиров. А кондиционер. От него один вой, а кабину он не в состоянии охладить до комфортного состояния.

Цитата (Dreamcatcher, 13.07.2017):
> Цитата (Denzel Washington, 12.07.2017):
> > Такая кабина скорей всего на 2ЭС5С будет применена.
>
> Интересно, почему решили отказаться от кабины ЭП20?

Мне самому это очень интересно. До последнего буду надеяться, что будет использована кабина аналогичная ЭП20.

Цитата (Denzel Washington, 12.07.2017):
> Дойдут, в ближайшие три год запланировано ориентировочно 111.

А есть информация, куда эти 111 секций пойдут?

Господа до 1000 не дойдут точно! Я приложу все усилия чтобы не появилось и 800-го номера! Буду очень сильно стараться, обещаю!

Эт каким таким образом если не секрет?

Цитата (Ваня 543, 13.07.2017):
> Господа до 1000 не дойдут точно! Я приложу все усилия чтобы не появилось и 800-го номера! Буду очень сильно стараться, обещаю!

На рельсы на территории НЭВЗ ляжешь? Или взрывать пойдешь весь завод разом?

Поджог :)

Цитата (ANTONI1992, 13.07.2017):
> Цитата (Denzel Washington, 12.07.2017):
> > Дойдут, в ближайшие три год запланировано ориентировочно 111.
>
> А есть информация, куда эти 111 секций пойдут?

Киров скорей всего

Цитата (Копылов Н.О., 12.07.2017):
> Сзади 2ЭС4К-047

2ЭС4К делают ремонт на НЭВЗе? Да и перекрасили, получается

Цитата (sergey_6110, 13.07.2017):
> Цитата (Копылов Н.О., 12.07.2017):
> > Сзади 2ЭС4К-047
>
> 2ЭС4К делают ремонт на НЭВЗе? Да и перекрасили, получается

3ЭС4К-047, опечатался.

Так, стоп. На счёт 1000 я автоматом подумал за 3ЭС5К. По ЭП1М стандарт в ближайшие три года по четыре машины в год.

Цитата (real2008, 13.07.2017):
> > Интересно, почему решили отказаться от кабины ЭП20?
>
> Интересно, почему решили отказаться от пчф? Нет, мы поставим фазан да поближе к кабине чтобы при запуске винтов и компрессора весь электровоз трясся. Да потому,что на всём экономят, никому нет дела до локомотивной бригады и пассажиров. А кондиционер. От него один вой, а кабину он не в состоянии охладить до комфортного состояния.

Ну это уже вопрос к РЖД, они не хотят покупать дорогой для их кормана 2ЭС5. И начинаются непонятные выдумки, дорогущий преобразовать воткнутый в марально устаревший локомотив. Это хотелки РЖД.

В опытном производстве это нормально. Чтобы при наладке АТП ничего не отвлекало логично использовать в работе проверенное оборудование. Или 3ЭС5К на кабину-кузов 2ЭС5 заранее перевести :-)

А по 2ЭС4К нет планов по возобновлению производства?

Нет Жень. 3ЭС4К в следующем году также отсутствует как кандидат на закупку.

Lion, ты мне видео то свои не показывай, сам смотри их, а я в этом электровозе больше чем дома летом живу и я знаю где, какае зеркала. Чеха 40 лет назад строилась и зеркала там другие были, а эта погремушка в 2017 году

Да-да, с нову в пол-окна были https://www.trainpix.org/photo/95913/. Они почти весь свой век с такими отъездили https://trainpix.org/photo/95911/, https://trainpix.org/photo/120518/. Что-то я не слышу жалоб.

Цитата (real2008, 13.07.2017):
> Lion, ты мне видео то свои не показывай, сам смотри их, а я в этом электровозе больше чем дома летом живу

Почему только вам? Другие тоже могут посмотреть.

А кто скажет, сколько строится одна секция на заводе?
И сколько одно временно завод строит секций?

Около трёх дней делается один лок.

Не может такое. Такой впечатление может сложиться только потому, что одновременно на сборке может находится на разной стадии до 10-15 локомотивов. Полный цикл от болтика до окончательной сборки значительно больше, чем три дня.

Ну это в док фильме про это слышал. Один электровоз за три дня. Правда или нет зависит от работников завода.

Ещё раз говорю, полный цикл сборки электровоза значительно больше, чем три дня.

Стоит в депо Свердловск-Пассажирский, вместе с 794

Уже 4 дня в депо в пассажирке стоят

Таких надо ещё 500 построить

Цитата (эп1м 793, 18.10.2017):
> Таких надо ещё 500 построить

Почему?

Цитата (эп1м 793, 18.10.2017):
> Таких надо ещё 500 построить

Зачем?

Цитата (эп1м 793, 18.10.2017):
> Таких надо ещё 500 построить

Когда?

Цитата (эп1м 793, 18.10.2017):
> Таких надо ещё 500 построить

Кому?

Для чего?

На чьи деньги?

Цитата (STAR LINE, 08.08.2017):
> Ну это в док фильме про это слышал. Один электровоз за три дня. Правда или нет зависит от работников завода.

Цитата (Denzel Washington, 08.08.2017):
> Ещё раз говорю, полный цикл сборки электровоза значительно больше, чем три дня.

Где-то проскакивала информация, что в советские годы НЭВЗ выпускал за год 360 электровозов ВЛ80 в/и (т.е. в среднем 1 электровоз за сутки, исключая новогодние праздники). Для сравнения - ВЗОР в те же годы выпускал в среднем за сутки 5 секций тепловозов разных серий и модификаций.

Он наверное уже сломался!

В таком окрасе выглядит просто великолепно!