ЧМЭ3-2477

Россия, Оренбургская область, перегон Алимбет — Орск-Новый Город
Russia, Orenburg region, Alimbet — Orsk-Novy Gorod stretch

Autor: tmn_72 ·

Тюмень Datum: 14 veljače 2021

Podaci o fotografiji

Licenca: BY

Objavljeno 29.03.2023 17:23 MSK
Broj pregleda — 1643

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Južnouralska željeznica J-Ur
Depo:	TCHE-16 Orsk-glavniy
Serija vozila:	ChME3
Graditelj:	ČKD Praha
Tvornički broj:	10170
Identifikacijski broj:	15534779
Godina proizvodnje:	01.08.1977
Vrsta vozila:	Shunting Locomotives
Trenutno stanje:	U službi
Эксплуатация: 13.02.1987 — передан в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д. 18.01.2021 — передан в депо Орск Ремонты: 16.05.2005 — СР Мичуринский ЛРЗ 28.02.2008 — ТР-3 ТЧ Челябинск 10.05.2011 — СР ТЧР Южный Урал, продлён срок службы до 2027 г. 11.12.2017 — КР Оренбургский ЛРЗ 26.04.2021 — ТР-3 СЛД-22 Южный Урал, продлён срок службы до 2032 г. 30.08.2024 — СР-Д СЛД-17 Тихорецкая Информация: 09.12.2006 — оборудован АПК "Борт" __.06.2007 — оборудован электронным скоростемером КПД-3П

Komentari · 7

30.03.2023 01:29 MSK
Citiraj označeno

Димон42 ·

Новокузнецк-Северный

Broj objavljenih fotografija: 164

Хорошо!

+3 / –0

30.03.2023 06:08 MSK
Citiraj označeno

Victor_K ·

Kras

Broj objavljenih fotografija: 38

Красиво!

+3 / –0

30.03.2023 08:03 MSK
Citiraj označeno

Basky ·

Абакан

Broj objavljenih fotografija: 304 · Izvršni urednik

Понравилось!

+2 / –0

30.03.2023 18:21 MSK
Citiraj označeno

Eugene ·

Msk

Broj objavljenih fotografija: 722

Место живописное, но там рядом будки охраны с автоматчиками, может быть опасно)

+2 / –0

04.06.2024 22:46 MSK
Citiraj označeno

Щукин Д. ·

Msk

Broj objavljenih fotografija: 1240

Есть вопрос. Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ, вплоть до станции Орск-Новый Город. Также как и Петропавловск принадлежит Южно-Уральской ЖД. Почему тогда обслуживанием пути занимается РЖД?

+1 / –0

05.06.2024 07:42 MSK
Citiraj označeno

tmn_72 ·

Тюмень

Broj objavljenih fotografija: 68

Цитата (Щукин Д., 05.06.2024):
> Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ

Без понятия кому он принадлежит..до этого всегда только до Кимперсая, когда пригородный из Орска ездил, (орскими бригадами), сами мерили, чистили перегон и. т.д. Фото 21 года, сказать ничего не могу, как он обслуживается в данное время, и ходят ли вообще до Никель Тау грузовые орскими бригадами и локомотивами, не в курсе...

+1 / –0

05.06.2024 12:59 MSK
Citiraj označeno

Xeon

Nema objavljenih fotografija

Цитата (Щукин Д., 04.06.2024):
> Есть вопрос. Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ, вплоть до станции Орск-Новый Город. Также как и Петропавловск принадлежит Южно-Уральской ЖД. Почему тогда обслуживанием пути занимается РЖД?

Не единичный случай. До строительства ветки Россошь-Миллерово эксплуатировался участок Гартмашевка - Зориновка, проходивший по украинской территории. Далее, от Зориновки до Шептуховки - по российско-украинской границе. Прям по краю насыпи проходила граница. Станция Зориновка находится в Луганской области. При этом относится к Юго-Восточной дороге. И ходили по ней только российские поезда. Без остановок, потому пограничный и таможенный контроль их пассажиры не проходили.
В этом случае так получилось, потому что данная ветка никак не связана с железнодорожной сетью Украины, хоть и проходила по её территории.

Другой пример: находившийся на территории Украины участок от Иловайска до Успенской, который хоть и относился к Донецкой дороге, обслуживался исключительно российскими бригадами приписки Северо-Кавказской дороги.
Здесь же чисто технический момент: от Иловайска до Успенской переменный ток, когда вся Донецкая дорога - на постоянном. А на балансе Донецкой дороги (как филиала УЗ) вообще не было переменнотоковых машин. До станции Квашино (пограничная со стороны Украины) ходили дизеля, а не элки.

+1 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.