RailGallery
ЧМЭ3-2477
Россия, Оренбургская область, перегон Алимбет — Орск-Новый Город
Russia, Orenburg region, Alimbet — Orsk-Novy Gorod stretch

Author: tmn_72 · Тюмень           Date: February 14, 2021

Information about the photo

License: BY
Published 29.03.2023 17:23 MSK
Views — 1643

ЧМЭ3-2477

Railway District/Company:South Urals Railways   Y-Ur
Depot:TCHE-16 Orsk-glavniy
Model:ChME3
Builder:ČKD   Praha
Works number:10170
Identification number:15534779
Built:01.08.1977
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:In operation
Эксплуатация:
13.02.1987 — передан в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д.
18.01.2021 — передан в депо Орск

Ремонты:
16.05.2005 — СР Мичуринский ЛРЗ
28.02.2008 — ТР-3 ТЧ Челябинск
10.05.2011 — СР ТЧР Южный Урал, продлён срок службы до 2027 г.
11.12.2017 — КР Оренбургский ЛРЗ
26.04.2021 — ТР-3 СЛД-22 Южный Урал, продлён срок службы до 2032 г.
30.08.2024 — СР-Д СЛД-17 Тихорецкая

Информация:
09.12.2006 — оборудован АПК "Борт"
__.06.2007 — оборудован электронным скоростемером КПД-3П

Comments · 7

30.03.2023 01:29 MSK
Link
Димон42 · Новокузнецк-Северный
Photos: 164
Хорошо!
+3
+3 / –0
30.03.2023 06:08 MSK
Link
Victor_K · Kras
Photos: 38
Красиво!
+3
+3 / –0
30.03.2023 08:03 MSK
Link
Basky · Абакан
Photos: 304 · Managing editor
Понравилось!
+2
+2 / –0
30.03.2023 18:21 MSK
Link
Eugene · Msk
Photos: 722
Место живописное, но там рядом будки охраны с автоматчиками, может быть опасно)
+2
+2 / –0
04.06.2024 22:46 MSK
Link
Photos: 1240
Есть вопрос. Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ, вплоть до станции Орск-Новый Город. Также как и Петропавловск принадлежит Южно-Уральской ЖД. Почему тогда обслуживанием пути занимается РЖД?
+1
+1 / –0
05.06.2024 07:42 MSK
Link
tmn_72 · Тюмень
Photos: 68
Цитата (Щукин Д., 05.06.2024):
> Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ

Без понятия кому он принадлежит..до этого всегда только до Кимперсая, когда пригородный из Орска ездил, (орскими бригадами), сами мерили, чистили перегон и. т.д. Фото 21 года, сказать ничего не могу, как он обслуживается в данное время, и ходят ли вообще до Никель Тау грузовые орскими бригадами и локомотивами, не в курсе...
+1
+1 / –0
05.06.2024 12:59 MSK
Link
No photos
Цитата (Щукин Д., 04.06.2024):
> Есть вопрос. Вроде бы этот перегон весь принадлежит КТЖ, вплоть до станции Орск-Новый Город. Также как и Петропавловск принадлежит Южно-Уральской ЖД. Почему тогда обслуживанием пути занимается РЖД?

Не единичный случай. До строительства ветки Россошь-Миллерово эксплуатировался участок Гартмашевка - Зориновка, проходивший по украинской территории. Далее, от Зориновки до Шептуховки - по российско-украинской границе. Прям по краю насыпи проходила граница. Станция Зориновка находится в Луганской области. При этом относится к Юго-Восточной дороге. И ходили по ней только российские поезда. Без остановок, потому пограничный и таможенный контроль их пассажиры не проходили.
В этом случае так получилось, потому что данная ветка никак не связана с железнодорожной сетью Украины, хоть и проходила по её территории.


Другой пример: находившийся на территории Украины участок от Иловайска до Успенской, который хоть и относился к Донецкой дороге, обслуживался исключительно российскими бригадами приписки Северо-Кавказской дороги.
Здесь же чисто технический момент: от Иловайска до Успенской переменный ток, когда вся Донецкая дорога - на постоянном. А на балансе Донецкой дороги (как филиала УЗ) вообще не было переменнотоковых машин. До станции Квашино (пограничная со стороны Украины) ходили дизеля, а не элки.
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Light Theme Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2026
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика