ЭД4М-0414

Россия, Ленинградская область, перегон Сапёрная — Пелла
Russia, Leningrad region, Sapyornaya — Pella stretch

Автор: Vasiliy_94 ·

Окт Дата: 30 июня 2019 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 02.03.2023 13:48 MSK
Просмотров — 682

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

06.07.2019 13:43 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +11

Liaz	+1
Alexsa	+1
Mr. Ndong	+1
Любитель ЧС7	+1
Northern Spirit	+1
Никита П.	+1
Илья Сергеевич	+1
_rizix_1236	+1
maximus091182	+1
Danandr	+1
NEVAGABOND	+1

ЭД4М-0414

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧПРИГ-21 Дёма
Серия:	ЭД4 (М)
Завод-изготовитель:	Демиховский машиностроительный завод Демихово
Заводской тип:	62-301
Построен:	06.2012
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 11-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Дёма Куйбышевской ж. д. Именное название: "Муса Гареев" Составность: На 07.2012 — 01-02-03-04-05-06-10-09 На 01.2013 — 01-02-10-09 На 09.2014 — 01-02-06-09 На 06.2017 — 01-10-02-09 На 04.2022 — 01-06-02-09 На 04.2024 — 01-04-03-10-06-09 На 08.2024 — 1053-02-08-03-04-09 На 09.2024 — 01-06-10-1053 Вагоны и сетевые коды: 01 — 13175112 (13464342) 02 — 13269295 (13464359) 03 — 13464367 (резерв депо на 01.2013 и 06.2017) 04 — 13464375 (резерв депо на 01.2013; работает в сборном составе ЭД4М-1053/1054) 05 — 13464383 (резерв депо на 01.2013; на 06.2017 — находился на базе запаса Чишмы-II) 06 — 13269311 (13464391) (резерв депо на 01.2013 и 06.2017) 07 — 13464409 (резерв депо на 07.2012 и 01.201; на 06.2017 — находился на базе запаса Чишмы-II) 08 — 13269329 (13464417) (резерв депо на 07.2012 и 01.2013; работает в сборном составе ЭД4М-1053/1054) 09 — 13175120 (13464425) 10 — 13464433 11 — 13464441 (резерв депо на 07.2012, 01.2013 и 06.2017) Ремонт: 06.2019 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Балтийский (01-06-10-09) 06.2020 — КР-1 Московский ЛРЗ (01-02-10-09) 09.2023 — КР-1 Московский ЛРЗ (вагоны 02, 08)

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

06.07.2019 16:42 MSK
Ссылка

Марс_102

Вот он куда девался!! Решил в Питер съездить в гости)

06.07.2019 22:42 MSK
Ссылка

ТЧМ-4

О как! В хвосте грузового... Интересный кадр.

06.07.2019 23:13 MSK
Ссылка

Лагутин И.Б.

Видел как-то подобное в Махачкале, только в хвосте перегонялось 2 электропоезда

07.07.2019 01:38 MSK
Ссылка

martvigs

Интересно то кого РЖД насмотрел на переди электричек писать полный номер вагона?

07.07.2019 03:03 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (martvigs, 07.07.2019):
> Интересно то кого РЖД насмотрел на переди электричек писать полный номер вагона?

Не первая и не последняя https://trainpix.org/photo/201858/

07.07.2019 10:57 MSK
Ссылка

Кошакур

Цитата (ТЧМ-4, 06.07.2019):
> О как! В хвосте грузового... Интересный кадр.
Цитата (Лагутин И.Б., 06.07.2019):
> Видел как-то подобное в Махачкале, только в хвосте перегонялось 2 электропоезда

Как один из вариантов пересылки "холодных" э/поездов - в хвосте грузового поезда и без подталкивания (т.к. кузов электропоезда в целях снижения массы тары изготавливается "картонным" по прочности, в отличие от ЦМВ, которые можно ставить в любое место состава грузового поезда).
Также "холодные" э/поезда пересылаются отдельными составами (в т.ч. сдвоенными), а при необходимости - отдельными секциями (М+П или М+Г).

07.07.2019 18:55 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Цитата (martvigs, 07.07.2019):
> Интересно то кого РЖД насмотрел на переди электричек писать полный номер вагона?

Фирменный почерк ТЧ Безымянка КБШ. Я так понял на ТР-3 на Балтах решили трафарь не трогать...

07.07.2019 19:53 MSK
Ссылка

cgCCCP

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.07.2019):
> Я так понял на ТР-3 на Балтах решили трафарь не трогать...

Её вообще не красили.

07.07.2019 20:22 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Ну тогда тем более понятно...

07.07.2019 23:03 MSK
Ссылка

martvigs

Цитата (Кошакур, 07.07.2019):
> Как один из вариантов пересылки "холодных" э/поездов - в хвосте грузового поезда и без подталкивания (т.к. кузов электропоезда в целях снижения массы тары изготавливается "картонным" по прочности, в отличие от ЦМВ, которые можно ставить в любое место состава грузового поезда).
> Также "холодные" э/поезда пересылаются отдельными составами (в т.ч. сдвоенными), а при необходимости - отдельными секциями (М+П или М+Г).

Ну если кузов грубо говоря 50ых годов.
Даже с горкы нельзя спускать: https://trainpix.org/photo/46286/#81819

Интересно, ДМЗ на ЭД не допустил такие ошибки с кузовом, как на ЭР, когда при столкновени при маденьких скоростях вагон ломается: https://trainpix.org/photo/27530/?

08.07.2019 00:34 MSK
Ссылка

Круг из Ростокино

Цитата (martvigs, 07.07.2019):
> Интересно, ДМЗ на ЭД не допустил такие ошибки с кузовом, как на ЭР, когда при столкновени при маленьких скоростях вагон ломается?

ЭД "классика" ломается также(0089 вспоминаем), а вот с ЭП2Д дела интересные - т.к. обшивка гладкая, пропали силовые элементы в виде гофр бортовой брони и крыши. В итоге кузов решено было усилить охапкой швеллеров...всё бы ничего, но вагоны ЭП2Д имеют большую массу тары, чем даже "тяжеловесы" ЭД2Т

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.