Супер! Спасибо,Валера!

Спасибо, но «супер» я бы не сказал, почему-то многие даже одиночные локомотивы снимают больше спереди, чем сбоку. Вот и здесь бок занимает всего вдвое больше ширины, чем передок, хотя реальное соотношение где-то 6:1. На более боковом виде, хотя бы под 45° к оси автосцепок, локомотивы смотрятся куда солиднее и деталей видно куда больше.

Отличное фото! Отличный ракурс! Отличного тепловоза! Спасибо!

Отличное красочное плёночное фото! Была в заголовке моей статьи в Локотрансе "Две Судьбы-3"

Супер! Нет слов!

Мегакадр.

Круто!

Отлично!

Эх...ностальгия

Когда уже выйдет книга Vivan'а "Где и как снимать железную дорогу"? А-то, что-то очень часто стали появляться под фотографиями в сети его фекальные собачьи завитушки.

Фото отличное! Рабочий ТЭП60 - это всегда прекрасно! Спасибо!

Александр, лет 5 назад вы мне обещали показать кадры с баз запаса под Павелецом. Я вам тут напомню.

Сергей, как интересно трансформируются желания... Помнится, изначально Максим Олегович отослал Вас ко мне за фотографиями ЭР22, стоящими в запасе на станциях участка Павелец - Узуново, а теперь я уже "обязался показать" Вам кадры с "баз запаса". Однако.. Как видите, до чёрно-белых плёнок я ещё не добрался. Всему своё время...

За истичением время я мог что-то и перепутать, не серчайте. Но я как-то с вами списывался, осталось вспомнить где, и почитать.

Цитата (А.Тимохин, 21.02.2017):
> Когда уже выйдет книга Vivan'а "Где и как снимать железную дорогу"? А-то, что-то очень часто стали появляться под фотографиями в сети его фекальные собачьи завитушки.
>
> Фото отличное! Рабочий ТЭП60 - это всегда прекрасно! Спасибо!

Вы проспали, он уже выпустил энциклопедию. :)

У меня такое впечатление, что его покрасили под музей, но вдруг передумали и отдали в работу)) Приятно смотреть на ТЭП60 в максимально приближенной к заводской окраске!