У меня остались теплые воспоминания о езде с номером 230 «жестяная банка», изношенном, но очень надежном электровозе. Мы называли его «приятель».

Отличный кадр. Вы на пенсии? Электровозы вроде работают ещё, почему в прошедшем времени?

Цитата (Vivan755, 26.02.2023):
> Jste v důchodu?

Я не на пенсии, мне осталось много лет, если я когда-нибудь доживу до этого. Но на данный момент я езжу только на грузовых поездах ЧД Карго, где у нас нет электровозов 242. В дальнейшем 242 электровоза снова будут курсировать товарными составами, так что я до них еще доберусь, но они будут восстановлены и будут выглядеть немного иначе. Я плохо знаю русский язык, надеюсь мой комментарий понятен.

Цитата (Cargonaut, 26.02.2023):
> У меня остались теплые воспоминания о езде с номером 230 «жестяная банка», изношенном, но очень надежном электровозе. Мы называли его «приятель».
А у меня о подвеске ЧС2 воспоминания как о таком тугом резиновом мячике, в отличии от лимузинной подвеске ЧС7, который с исправными гидрогасителями кажется просто парил над рельсами ...)
Впрочем исправные "гидрачи" были далеко на всех машинах, а без них "семерка" была достаточно валкой и склонной к раскачке.

Цитата (ATol, 26.02.2023):
> А у меня о подвеске ЧС2

У нас есть такой же опыт в этом отношении. Применяемые в нашей стране тележки 2-го поколения, например на электровозах 163, 363, несравненно удобнее и проще в обслуживании.

Ох я напутал - по кузову подумал, что это ваш аналог ЧС2 ...
А тут "телеги" совсем другие :)
Но все равно, спасибо за фото и инфу

Форма кабины очень похожа и есть только минимальные различия. Если вы сравните фотографии серии, о которой я говорю, вы увидите взаимосвязь :-)

Чехословацкие электровозы серии 230, 240 и 242 переменного тока 25 кВ 50 Гц технически очень похожи на ЧС4 и ЧС4т. Электровозы постоянного тока ЧС2 во многом соответствуют чехословацким машинам 181-183. Все электровозы очень похожи как по электрической, так и по механической части. Все электровозы первого поколения. Второе поколение - это электровозы ЧС6, ЧС7, ЧС200 и они родственны чехословацким машинам 150. Двухсистемные электровозы 363 (25кВ 50Гц и 3кВсс) с импульсным управлением, на которых я езжу, имеют практически идентичное шасси и имеют заметно лучшие ходовые качества, чем у электровозов первого поколения.