Ох и фото! Браво автору, поймал такой момент. Штурм московской элетрички, её дождаться надо и влезть. Состояние поездов доходит до ахового, сами составы представляют собой жуткий винегрет из разных серий и номеров. Состав из 8 вагонов как должное... 10 вагонов это огромная редкость...

Цитата (АСК75, 07.11.2020):
> сами составы представляют собой жуткий винегрет из разных серий и номеров. Состав из 8 вагонов как должное... 10 вагонов это огромная редкость...

Да-да, уже писал об этом, вот ещё экземплярчик: https://railgallery.ru/photo-tpx/263144/?vid=6229

... и ещё характерный шрифт, который был только здесь.

Я очень близко с этим знаком, т.к. с 1990 по 93 регулярно ездил на Каланчёвку в СПТУ№129. Как только грянул 1992 год и началось...

Про поездки в Тверь из Ховрино вообще лучше промолчать, было похоже как сейчас говорят на КВЕСТ!))) Обратная дорога напоминала и квест и боевик и приключение))) Торчали на вокзале в Твери полдня чтобы уехать в Москву, стоит в московском тупике элка, а собрать в дорогу её не могут, не "заводится")

...попал в тамбур значит - "поехал" ))). После Зеленограда попроще становилось.

Вроде тяжело было, но скучаю по тем временам.

Цитата (АСК75, 07.11.2020):
> Состав из 8 вагонов как должное... 10 вагонов это огромная редкость...

Вы можете закидать меня тазиками, но я прекрасно помню моё удивление, в те годы, когда на Ленинградском вокзале видел электропоезда из 7 (семи!) вагонов!

..7,9,11 вагонов, что такого?
6ти вагонки и сейчас бегают? )

В ТЧ-10 (МСК-2) в 1995-2000 8 вагонки были большой редкостью, 10 да бывало, но все больше 12-ти. Но и скорости у нас были поменьше чем на Окт, до Монино 49 км, время езды 1 час 15 мин...

Еще помню была там ЭД2Т-0009, которая по идее была вишневая (прозвище вишневая девятка), но в реалии она была темно-серо-вишневая от грязи и пыли на кузове...