2ТЭ25КМ-0175

Россия, Московская область, перегон Кашира-Пассажирская — Ожерелье
Russia, Moscow region, Kashira-Passazhirskaya — Ozherelye stretch

Автор: Александр Dos ·

Самара Дата: 29 июня 2022 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 13.02.2023 18:10 MSK
Просмотров — 1106

Подробная информация

Добавили в избранное: 3

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +42

dymon.z	+1
grigoriystyazhkin	+1
m_marix	+1
Алексей Задонский	+1
Avtomatcik74	+1
Сергей Анфимов	+1
Андрей Безбородов	+1
2ТЭ10У-0419	+1
TP_89	+1
aletvinn	+1
arsmm	+1
Стрелочник	+1
NekKrios58	+1
Артём	+1
Stef	+1
Serg73	+1
ZDSergo	+1
Сергей Фролов	+1
AVM 32	+1
Leha	+1
Сергей Шляпин	+1
Сельчанин	+1
electron	+1
Николай67	+1
echoes97	+1
Danandr	+1
KvS	+1
rainwaker	+1
Алексей Боев	+1
orskXXI	+1
Айдаров Д	+1
andrew_zol	+1
Мухачёв Григорий	+1
Кот80к	+1
Lag	+1
Winston Blue	+1
ВЛ10У	+1
Юрий Мокряк	+1
Дядька из Кашперивки	+1
Ruslan_Galeev__	+1
unover	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-46 Брянск-II
Серия:	2ТЭ25КМ
Завод-изготовитель:	Брянский машиностроительный завод Брянск
Сетевой №:	16141103/16141111
Построен:	13.02.2017
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	Эксплуатация депо Великие Луки
Эксплуатация: С завода поступил в депо Брянск-II Московской ж. д. 05.05.2017 — передан в депо Курск-Сортировочный 25.09.2021 — передан в депо Брянск-II Ремонт: 21.11.2022 — ТР-3 СЛД-28 Унеча

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 650D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 21.2 (Windows)
Время съёмки:	29.06.2022 12:51
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	37 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

25.05.2025 23:30 MSK
Ссылка

Dak

Нет фотографий

ВЛ11 сломался или просто помощь на подъёме?

+0 / –0

28.05.2025 01:04 MSK
Ссылка

Александр Dos ·

Самара

Фото: 251

Там вроде небольшой неэлектрофицированный участок они проезжают тепловозом, потом отцепляют и дальше едут электровозом

–1

+0 / –1

28.05.2025 10:54 MSK
Ссылка

SHOMAS4416 ·

Пелла

Фото: 2844

С одним товарищем дружили во времена работы на джд, его конечно не спросили в ГДР уехали, нашлись, он машинист на тепловозе частной компании, был свой канал на утубе, я его спрашиваю, дальний рейс, 80км тепловозная тяга, 150 провода, 50 теплозная (грубо сказал) это выгодно?, конечно, бригады, локомотивы, экономия) БТСы кстати почему рулят под проводами? один локомотив на тыщё верст.

+0 / –0

27.09.2025 01:45 MSK
Ссылка

Aendry ·

Мск

Фото: 16

Цитата (Dak, 25.05.2025):
> помощь на подъёме?

Да, там установлено подталкивание на участке если поезд больше определенного веса, в качестве подталкивающего локомотива определен 2ТЭ25КМ или ВЛ10, 11

+0 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.