Кто знает, почему в Анапу не заходят ЭП1? Вроде до 9 км они доезжают, и расстояние там небольшое. К тому же у какого-нибудь анапинского поезда в Крымске могут локомотив поменять на ЭП1. В чём проблема пустить до Анапы?

Цитата (Schischckov.M, 20.09.2021):
> Кто знает, почему в Анапу не заходят ЭП1? Вроде до 9 км они доезжают, и расстояние там небольшое. К тому же у какого-нибудь анапинского поезда в Крымске могут локомотив поменять на ЭП1. В чём проблема пустить до Анапы?

Schischkov.M, Там очень большие кривые: Буквально локомотив виден уже как второй-третий вагон, по счёту от того вагона в котором вы едете. Раньше бегали ТЭП70БС поскольку электрифицировали недавно - в 2019 году. А не доезжают они потому, что данные электровозы не рассчитаны на преодолевание кривых менее 125 метров. А кривые там очень большие... Средняя тележка сразу с рельс сойдёт, при проезде этого участка до Анапы. Строили это направление в 70-х годах, об электрофикации походу не задумывались от слова совсем. Шестиосники со средней телегой туда вряд-ли заедут... Ходили и грузовые 2ТЭ116 с наливными, в 16 году второй путь положили. Ездил в 2014 году, только один путь был (челночный). Поэтому и решили видать хоть как-то нормально сделать этот маленький кусочек ответвления от линии в сторону Новоросийска. Если в чём-то неправ, сообщите - так как могу ошибиться. Не ездил там уже с 17 года.

Но ведь ЭП1М точно такой же по размерам электровоз, точно также имеет среднюю тележку и у него точно такой же минимальный радиус проходимых кривых.

Ходовая часть ЭП1 и ЭП1М идентична. Кроме этого, трехтележечные шестиосные локомотивы (ЭМ1(М,П), ЭП20) лучше входят в кривые малого радиуса, чем двухтележечные (тот же ТЭП70). В данном случае, думаю, всё обусловлено просто организационными причинами.

Цитата (Schischckov.M, 20.09.2021):
> Кто знает, почему в Анапу не заходят ЭП1?

чтоб ты на них не рукоблудил =)

Заходят, но очень редко.