Что случилось с этим поездом, что его не запустили в серию? В чём его дефект?

Завод никогда не работал с электропоездами, вот и сделал ведро на хреновой системе управления.

А жаль. Была бы поддержка государства - доработали.

Что в нём было такого, из-за чего не прошёл испытания? Завод имеющий огромный опыт постройки электровозов, не смог приделать корыто для перевозки пассажиров? Не верю. Кто-то его умышленно тормозил и загнобил в итоге. Велосипед думаю никто не изобретал, ситуация схожа с "Соколом", ЭП200, ТУ-334, и прочими отечественными разработками.

Голова стоит в МЖТ на Гниловской.

На днях буду в Гниловской, посмотрю

Добегал до Мин-Вод

Цитата (Stef, 13.03.2013):
> Добегал до Мин-Вод

http://trpx.org/images/2013/03/13/jKkX.jpg

Цитата (Igo-Shev, 04.03.2011):
> Два раза пытался пройти сертификацию, но не прошёл, поэтому в работу не допущен/

Очень странно. Машина ведь по-сути очередной рестайлинг ЭР29/ЭД2Т, с кабиной очень напоминающую ЭП10. Наши на ЛТЗ то хоть применили свою концепцию...

Цитата (Yaroslav.ua, 22.03.2013):
> Машина ведь по-сути очередной рестайлинг ЭР29/ЭД2Т

Ахахахаха)))) Вы судите о поезде по внешнемк виду только?

Внешний вид говорит о применяемых технологиях.

А что там внутри...? Схемы может особо отличаются? Судя по моторным/прицепным/головным вагонам, размещению пантографов - почти тоже самое что и ЭД2Т. Ходовые те же. Я понимаю что ЭПЛ2Т в этом плане тоже не прогресс, но тем не менее это совершенно другой электропоезд. Поетому наверное ЭН3 и не пошел в серию, и заинтерисованности в нем небыло, потому что ЭД2Т/ЭД4М уже есть, Торжокский завод тоже штампует ЭТ2Т.

У ЭН3 тяговый привод асинхронный. По размещению пантографоф судят о прогрессе?) ЭТ2М уже не выпускаются и давно. ЭТ2Т - такой поезд существовал вообще? В Локомотиве за 1993 год видел фотографию и надпись ЭТ2Т, но это ляп журналюг.

Yaroslav.ua - а при чём тут ЭД2Т, ЭД4М...
ЭН3 вообще - перменник!
Одна секция, это - г+п+м+м+г, мощность АТЭД - 350 кВт, для сравнения у ЭД6 - 400.