ЭР9Е-596

Беларусь, Гомельская область, перегон Гомель-Северный — Гомель (Чётная сортировочная система)
Belarus, Homiel region, Homiel-Paunochny — Homiel (Even-numbered sorting system) stretch
Беларусь, Гомельская вобласць, перагон Гомель-Паўночны — Гомель (Цотная сартавальная сістэма)

Поезд № 6454 Жлобин — Гомель

Автор: Andrey Kolenchikov ·

Андреевичи Дата: 26 декабря 2021 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 29.03.2022 21:19 MSK
Просмотров — 1290

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

29.12.2021 10:26 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +12

Artur4ik30	+1
dm_admiral	+1
Belspoter	+1
railman	+1
Fedor4ik	+1
Vlad.kor	+1
egor_zhdanovich_	+1
Кирилл Ракин	+1
Евгений Белый	+1
ZDSergo	+1
Ivan00	+1
orskXXI	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЭР9Е-596

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-8 Гомель
Серия:	ЭР9Е
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-263
Заводской №:	548/????/????/????/????/2352/????/????/2350/???
Построен:	10.1983
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Секции:	ЭР9Е-59601 — 13912803 ЭР9Е-59602 — 13826201 ЭР9Е-59603 — 13713805 ЭР9Е-59604 — 13826219 ЭР9Е-59605 — 13713813 ЭР9Е-59606 — 13826227 ЭР9Е-59607 — 13713821 ЭР9Е-59608 — 13826235 ЭР9Е-59610 — 13826243 ЭР9Е-59609 — 13912811
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Минск-Северный Белорусской ЖД 18.12.2021 — передан в депо Гомель в 10-вагонной составности Эксплуатируется в 6-вагонной составности Составность: На 15.03.2025: 01-02-07-08-10-09 На 21.04.2025: 01-02-07-06-05-09 На 27.08.2025: 01-02-07-08-06-09 Вагоны и сетевые коды: 01 — 13912803 (зав. № 548) 02 — 13826201 03 — 13713805 04 — 13826219 05 — 13713813 06 — 13826227 (модель 62-264 зав. № 2352) 07 — 13713821 08 — 13826235 10 — 13826243 (модель 62-264 зав. № 2350) 09 — 13912811 Ремонты: 04.04.2022 — ТР-3 депо Минск-Северный __.12.2023 — ТР-2 депо Минск-Северный __.11.2024 — ТР-3 депо Барановичи (вагоны: 05, 06) Срок службы продлён до 10.2026

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D5600
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Camera Raw 9.12.1 (Windows)
Имя автора:	Andrey_Kolenchikov
Время съёмки:	26.12.2021 15:11
Выдержка:	1/125 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	320
Компенсация экспозиции:	+2/6 EV
Фокусное расстояние:	25 мм
Эквивалентное ФР:	37 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

Показать комментарии, написанные на TrainPix (7)

30.12.2021 00:09 MSK
Ссылка

Алексей Лакомов

Отлично!

30.12.2021 02:15 MSK
Ссылка

СССР-TRAIN

>эконом-класса
А как выглядит не эконом?

30.12.2021 03:14 MSK
Ссылка

Ammendorf

Может выглядеть точно также. Там класс определяется не видом подвижного состава, а его скоростью...

30.12.2021 08:31 MSK
Ссылка

БКГ

Цитата (Алексей Лакомов, 30.12.2021):
> Отлично!

Спасибо!

30.12.2021 23:40 MSK
Ссылка

Алексей Лакомов

Цитата (Ammendorf, 30.12.2021):
> Может выглядеть точно также. Там класс определяется не видом подвижного состава, а его скоростью...

И не столько скоростью, сколько графиком (понятно, что взаимосвязаны), а также креслами: эконом - обычный приг. поезд со скамейками, а "бизнес-класс" - уже кресла, т.е. навроде повышенной комфортности. Обычно это "Штадлеры", которые вроде как эконом-класса ещё не бывают, хотя и в них сидения, особенно у первых ЭПр, были ненамного лучше, особенно в подъёме над тележкой.

31.12.2021 18:18 MSK
Ссылка

БКГ

Вот ЦМВ и это бизнес-класс https://trainpix.org/photo/273084/, а вот Pesa https://trainpix.org/photo/308478/ и это эконом-класс.

31.12.2021 18:27 MSK
Ссылка

Алексей Лакомов

Цитата (Andrey Kolenchikov, 31.12.2021):
> Вот ЦМВ и это бизнес-класс https://trainpix.org/photo/273084/, а вот Pesa https://trainpix.org/photo/308478/ и это эконом-класс.

Спасибо, на бизнес- и эконом-классы отличаются прежде всего по интерьеру и графикам: почему ЦМВ не сделать с мягкими/удобными креслами и не пустить по маршруту, который явно уже не приг. со всеми остановками?

Касательно ПЕСА речи не шло: не всякий МВПС значит "бизнес", а скорее вовсе не значит, а то как тогда с ненавистными многим здесь РА1 и РА2?

Если ПЕСА или Штадлер "обесценились", как, к примеру "Ласточки" на РЖД, то это отдельный разговор то ли о щедрости, то ли... о странностях.

С уважением.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.