Отработал на этом ходу машинистом АЧ2 с 1989 по 1997 год.
Прекрасно помню, как открывали эту "платформу" перед самой ликвидацией Калужского отделения Московской ж.д.
Пригородный ходил в шестивагонной составности и при поломке одного моторного вагона тронуться с подъёма в сторону станции Матчино было очень проблематично.

Цитата (comondor, 16.01.2023):
> Пригородный ходил в шестивагонной составности и при поломке одного моторного вагона тронуться с подъёма в сторону станции Матчино было очень проблематично.

Да, были времена, 6 вагонов. Я думал платформу открыли в связи с ликвидацией станции Матчино, она как раз на переломе профиля - с обоих сторон уклон. Платформа 390 км вообще в глуши какой то, прогуливался до неё

Платформу открыли в связи с планирующимся закрытием станции Матчино.
Сначала это была всего одна ж/б плита, птом добавили ещё одну.
В начале 90-х пригородный поезд Козельск - Занозная, позже Козельск - Спас-Деменск на станции Матчино встречал ТГК с пассажирским вагоном и вёз людей на Соболёвку.

Платформу 390 км. открыли по личному распоряжению тогдашнего НОД-14 Пахоменко Геннадия Васильевича в связи с обращением к нему жителей деревни Прохондеевка.
Далеко им было добираться до станции Дабужа. (ныне тоже закрыта).
В график пригородного заложили минутную остановку.

Цитата (comondor, 17.01.2023):
> Платформу открыли в связи с планирующимся закрытием станции Матчино.
> Сначала это была всего одна ж/б плита, потом добавили ещё одну.

заранее подумали о пассажирах, молодцы. Но как выходить из других вагонов, если плита только одна. Прыгать и мне молодому и то не удобно.


Цитата (comondor, 17.01.2023):
> Далеко им было добираться до станции Дабужа. (ныне тоже закрыта).

Сейчас в той Прохондеевке ни души. А когда то, должно быть здорово было жить в деревне, а работать в городе, особенно когда транспорт под боком

Отличное фото на большом ЭФР!