Если передняя по ходу секция по каким-то причинам откажет, толкать задней секцией всего этого монстра можно? Не выдавит? Освещение и отопление вагончиков от тепловозов наладили?

Как мне рассказывали, видели и с 2мя одновременно рабочими секциями и одной задней тоже. Как на деле точно не знаю. Когда снимал - дым вроде шел из двух. Освещение должны были сделать. Насчет отопления не уверен, но тоже должно быть.

Цитата (tzhs, 24.01.2011):
> Если передняя по ходу секция по каким-то причинам откажет, толкать задней секцией всего этого монстра можно? Не выдавит?
Ну наверное можно. На этом же звере невыталкивает http://vkontakte.ru/video-5473919_151400780?noiphone

Принцип работы, тот же что и ДР1А, или ДРБ1, ДДБ1, ДПЛ1 и 2, две моторные (тяговые) секции и прицепные вагоны, может работать как один, так и обое синхронно, никто и никуда выдавливать недолжен. Отопление электрическое, от генераторов тепловозов.

2ТЭ116 (ДТ116 без разницы) работает по-любому: я сам лично видел, что в сильную жару везут на одном тепловозе на заднем (чтобы дизель особо не перегревался), потом также видел, что везут тоже на одном тепловозе, только на переднем! И ещё, я думаю, что везут на одном тепловозе относительно заполняемости поезда: если много народа, то для более нормального разгона работают сразу два тепловоза, а если мало народа, просто пустые вагоны, то отключают один дизель, чтобы соляру не тратить)))

Уже не однократно описывалось как работает ДТ116. Как правило в тяге участвует передняя по ходу секция, если вдруг по какой-то причине передняя не повезла можно запустить заднюю и поставить её в тягу. Можно везти двумя секциями одновременно и это не зависит от загруженности состава. В зимнее время хвостовая секция включена на отопление, но при желании можно и топить и везти головной секцией. Освещение так же включается с тепловоза.